Le Nord 2501 " Noratlas " N° 105 est le dernier Noratlas volant au monde ! Classé Monument Historique

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Association "Le Noratlas de Provence"  c/o Airbus Helicopters  - 13725 MARIGNANE  cedex 

Tel. 06 15 44 83 40  - Mail : noratlas105@gmail.com

 Notre programme de vols 2020 est consultable ici

 Information : en raison des restrictions de circulation liées à la crise du Coranavirus,

NE PAS TENIR COMPTE DE LA PROGRAMMATION ACTUELLE DES MISSIONS.

De même, nous vous remercions de suspendre momentanément vos commandes sur notre boutique

en ligne. Merci pour votre compréhension

 

Une belle photo du 105 en finale . Merci Lionel Bourdet (Page Facebook : Aéroport-de-Marseille-Provence-Marignane-Spotter)

    

 

NOUS RECHERCHONS :

 

- Chambres à air :

Nous recherchons des chambres à air pour notre roue de Train Auxilliaire (Avant) réf. DUNLOP AERO n° 14 - 950x335 (modèle identique aux roues de TP de Dassault 311 et 312 "Flamant").
Si vous pouvez nous aider (ou relayer ce message), merci de nous contacter par mail : noratlas105@gmail.com ou Téléphone au 06 15 44 83 40 ou encore rubrique : " Contactez nous" en haut de la page d'accueil.

 

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(le choix du moteur et sa description - LE BULLETIN SNECMA DE  MARS 1954...)

 

 

 


ASSOCIATION "LE NORATLAS DE PROVENCE"
COMPTE RENDU DE L’ASSEMBLEE GENERALE ANNUELLE 2018
Du 7 avril 2019

L’Assemblée Générale annuelle de l’Association « Le Noratlas de Provence », statuant sur l’exercice 2018, s’est tenue le dimanche 7 avril 2019 dans les locaux de l’Etablissement « Le Val des Pins » à Gardanne (13)
Validité de l’Assemblée Générale : Sur un total de 118 membres appartenant à l'Association à ce jour, 47 membres étaient présents et 33 procurations ont été présentées. Avec 80 participants, le quorum de 1/3 des membres nécessaires (40 à ce jour) est donc respecté (article 24 des statuts), et l’Assemblée peut statutairement avoir lieu.
Corps électoral : Trois personnes présentes ayant adhéré à l’Association depuis moins de 6 mois n’ont pu prendre part aux votes (article 15 des statuts).
En conséquence, le nombre de votants s’est élevé à 77 (44 présents et 33 procurations).

1/ APPROBATION DU COMPTE RENDU DE L’ASSEMBLEE GENERALE du 8 AVRIL 2018 PORTANT SUR L’EXERCICE 2017
Aucune remarque n'étant faite sur le compte-rendu de l'A.G. 2017, celui-ci est adopté à l'unanimité des voix (vote à main levée).

2/ RAPPORT MORAL DE L’ANNEE 2018 :
Présenté par Michel BEAUDOIN, Président.
Le Président remercie les participants à cette Assemblée, regrettant que la position géographique décentrée de l’Association, rende le déplacement de nombreux membres relativement difficile, accentuée par l’augmentation de la moyenne d’âge.
Le Noratlas de Provence rassemble aujourd’hui 118 adhérents. 10 personnes nous ont rejoint en 2018 et cinq ont quitté l’Association, dont malheureusement un décès (Lucien Tixier).
Il faut nous féliciter de l’aide précieuse que nous apportent sur l’aéroport de Marignane les gestionnaires de la plateforme qui mettent gratuitement à notre disposition une grande partie du parking de la zone Foures. Rappelons que ne nombreux avions de collection ne peuvent plus poursuivre leur activité en raison du coût de l’hébergement des machines. Merci également à la Cie Air France qui nous apporte très souvent son aide matérielle dans la réponse aux nombreux problèmes de fonctionnement que nous rencontrons.
Nous avons cette année assuré la totalité des missions auxquelles nous nous étions engagés à participer, et cette image de fiabilité est associée au fonctionnement de l’Association.
Une précision très importante nous a été apportée par la DGAC concernant le quota des heures de vol auxquelles nous sommes soumis : en tant qu’avion de collection, et pour la compagnie d’Assurances, notre avion ne doit pas dépasser 100 heures de vol par an. Cependant, ces heures ne sont décomptées que lorsque l’avion vole avec un nombre de passagers supérieur au nombre qu’il doit normalement emporter pour assurer sa mise en œuvre (en l’occurrence 8 personnes pour le 105). Nos heures de vol ne sont donc décomptées (pour la DGAC) que lorsque l’on vole avec plus de 8 personnes à bord (donc pour les opérations de parachutage soit 72 heures en 2018).
Il est évident que pour la maintenance mécanique, c’est le nombre réel d’heures réalisées que nous prenons en compte. Soulignons les excellents rapports que nous avons avec le nouveau représentant de la DGAC qui supervise notre avion.
Projets à venir : la peinture de l’avion, qui doit être réalisée chez Sabena Technics à Dinard-Pleurtuit entre le 20 mai et le 4 juin.
Le prêt d’un hangar de la Protection civile à notre profit avait bien été accordé par le Ministère de l’Intérieur, mais l’état de la toiture qui tombe au sol ne nous permet pas d’envisager d’y mettre l’avion.
Pour terminer, le Président remercie tous les membres qui assurent le fonctionnement quotidien de l’Association au jour le jour : Trésorerie et secrétariat, mécanique, parachutisme et magasinage. Il faut souligner notre souci de préparer l’avenir de l’Association, ce que nous faisons en mettant sur pied les conditions qui nous permettront de passer le flambeau avec sérénité, quand le moment sera venu.

VOTE : Le rapport moral est soumis au vote de l’Assemblée à main levée, adopte à l’unanimité des membres présents ou représentés.

3/ COMPTE RENDU D'ACTIVITE AERIENNE 2017

Présenté par Michel BEAUDOIN.
Nous avons assuré en 2018 22 missions, pour un total de 107 heures de vol. Il est maintenant un fait incontournable que les vols liés au parachutisme constituent le fil rouge de nos missions. Les meetings à eux seuls n’assureraient qu’un très faible potentiel de vol annuel.
L’année écoulée a été cependant riche en misions « grand public », avec les nouveaux meetings de GAP-TALLARD, MELUN-VILLAROCHE, la reprise de CERVOLIX à ISSOIRE-LE BROC et l’incontournable meeting « Des Etoiles et des Ailes » à FRANCAZAL. Le 105 est également retourné « chez lui » sur la BA105 d’EVREUX-FAUVILLE pour un des trois meetings de la FOSA.
Nous sommes sortis des frontières à trois reprises : meetings de WUNDSTORF (Allemagne) de JERSEY et de SAARLOUIS pour nous mettre au service de le 1ere Brigade Parachutiste Allemande.
N’oublions pas nos fidèles « clients » que sont Abeille-Parachutisme, Airborne Command et Airborne Center, et les corps parachutistes militaires avec lesquels nous avons noué des liens solides. Une grande première, appelée à se renouveler : nos retrouvailles avec l’ETAP (Ecole des Troupes Aéroportées) à Pau.
Détail des missions :

* 8 avril : AIX-LES-MILLES Paras OA-OR Airborne Command et PC St Michel Archange
* 12 mai : Parachutage 1er Meeting Aérodrome GAP-TALLARD
* 18-20 mai : Para BIARRITZ et Meeting PAF ST JEAN DE LUZ
* 26-27 mai : Para PAMIERS et JPO 1er RCP Aérodrome TOULOUSE-FRANCAZAL
* 7-12 juin : Meeting WUNDSTORF (Allemagne) et HOHN (Allemagne)
* 17-18 juin : BA105 EVREUX-FAUVILLE : Meeting national de la FOSA
* 26-27 juin : Parachutages OR VANNES-LORIENT
* 28 juin-1er juillet : Parachutages OA-OR LE HAVRE (ABEILLE PARACHUTISME)
* 15-17 juillet : ANNECY (journée Tour de France) et Para sur PLATEAU DES GLIERES
* 21-22 juillet : BOURGES (Tour de France des Jeunes Pilotes)
* 13 août : LE MUY (DZ la Combe) : Para Airborne Command (Opération Dragoon)
* 16-19 août : SAARLOUIS (Allemagne) : Para 1ere Brigade Para de la Bundeswehr
* 20 août : FAYENCE : Para Airborne-Center (Anniversaire Libération de la Ville)
* 22 août : Lançon de Pce : Anniversaire de la Libération de la Ville (passage bas)
* 7-8 septembre : MELUN-VILLAROCHE : Meeting PARIS AIR LEGEND
* 11 sept. : SALON DE Pce (Ecole de l’Air) : Baptême Nlle. Promo « Dans le vent des Hélices »
* 12-14 sept. : Meeting International JERSEY AIR DISPLAY (ANGLETERRE)
* 14-16 sept. : Meeting CERVOLIX (CLERMONT FERRAND- ISSOIRE) – Para et démo en vol.
* 22-23 sept. : GRENOBLE-ST GEOIRS (Coupe ICARE – para et démo)
* 25-26 sept : Aéroport DINARD : Parachutages sur le MONT ST MICHEL
* 28-30 sept. : TOULOUSE-FRANCAZAL : Meeting « Des ETOILES ET DES AILES »
* 4-5 octobre : ETAP PAU : Paras OA-OR pour célébration de la Saint-Michel.
Total : 22 missions pour 107 heures de vol


4/ RAPPORT FINANCIER :
Présenté par Dominique SAVELLI.
Je rappelle tout d’abord la progression de nos heures de vol, atteignant le record de 107 heures en 2018. La progression des heures de vol s’accompagne d’une hausse d’activité au niveau financier de l’Association, avec 520 écritures comptables, plus de 100 qu’en 2017. Je remercie Sylvain Aliberti pour son appui de tous les instants dans cette tâche minutieuse.
Notre santé financière est directement liée à l’activité de notre avion, et en conséquence cette santé peut être qualifiée de bonne. En plus des recettes liées au carburant, le poste subventions a diminué, car nous n’avons pas fait de grosses opérations de maintenance cette année. Nous demanderons l’apport d’une subvention pour la peinture de l’avion (monuments historiques) et l’année prochaine pour le remplacement du transpondeur. Nous avons financé le réentoilage des gouvernes, poste excessivement élevé, ainsi que l’achat de pièces détachées en Allemagne. Dans ces dépenses, le poste carburant a représenté 97000€ (+ 40% par rapport à 2017), en lien avec la hausse de la durée de vol. Ce poste est heureusement compensé en recettes. Au total nous avons facturé 131 000€ de prestations. Nous alimentons dès que nous le pouvons notre compte d’épargne, en prévision d’une panne lointaine de l’avion ou d’un déménagement de l’Association.
Au total, le budget annuel de l’asso se monte à 250 000€. Un petit calcul permet d’estimer à 9000 heures les heures de travail consacrées à l’Asso, soit 4,5 emplois à temps plein. Si nous étions une entreprise, le poste dépenses de personnel coûterait à lui seul au moins 225000€. Ce qui veut dire qu’une entreprise comme la nôtre n’est viable que sous forme d’Association Une société commerciale ne serait viable qu’avec un budget supérieur à 500 000€.
A signaler que nous sommes en train de transférer les comptes de l’Asso du Crédit Agricole vers la Caisse d’Epargne. Celle-ci mettra à notre disposition deux cartes bancaires d’un plafond de 12 000€, qui nous permettront d’avitailler l’avion sans problème de limitation de carte bancaire, comme cela nous est arrivé régulièrement sur divers terrains. D’autre part, nous avons une convention avec le Sce des Essences des Armées (SEA) qui nous facture via le logiciel Chorus l’essence et produits pétroliers comme tous les avions militaires (lorsque nous avitaillons sur des bases aériennes dans le cadre de meetings).
En conclusion, nos finances s’avèrent parfaitement équilibrées.
Question : Jean-Louis Cassara s’interroge sur l’opportunité de désigner un commissaire aux comptes.
Réponse : compte tenu de l’importance de notre budget, cela devient effectivement nécessaire, et nous allons faire en sorte de désigner une personne ou un organisme indépendant de l’Association pour assumer cette fonction.
VOTE : le rapport financier est adopté à main levée, à l’unanimité des membres présents ou représentés.

5/ RAPPORT MAINTENANCE :
Présenté par Daniel LEYDER
Cette année encore, la disponibilité de la machine fut totale, aucune mission n’étant compromise pour cause de problème mécanique.
Quelques chiffres liés à la consommation en carburant : l’avion a consommé 68 337 litres d’essence en 2018 (dont 782 litres en points fixes), ce qui nous donne une consommation horaire de 632 litres. Cette consommation est un peu plus élevée que la normale en raison du nombre important de petits vols que nous avons effectué, et des rotations de parachutage qui sont plus gourmandes que les vols de liaison.
Nous avons consacré 95 heures de travail à la machine. Les principales opérations effectuées ont été :
- Fin du changement des gouvernes de profondeur, que nous allons faire réentoiler. Ce réentoilage coûtant extrêmement cher, nous nous orientons vers la possibilité de pouvoir effectuer des réparations pour les petites interventions sur les parties mobiles.
- Remplacement des magnétos, pour la restauration desquelles nous cherchons des condensateurs de remplacement, seule pièce dont nous ne disposons pas.
- Remplacement des lampes vert-rouge des extrémités d’ailes par des ampoules à LED.
- Amélioration de l’écoute des VHF par pose de filtres.
- Nous avons mis l’avion sur vérins ce qui nous a permis de vérifier le parallélisme des roues et de changer blocs de freins et pneus des trains principaux.
- A surveiller : fissures sur les tuyauteries métalliques dues au vieillissement, mais nous savons intervenir en prévention.
- En projet pour l’année prochaine : changement du transpondeur (notre prestataire d’Aix-les-Milles, SEAM n’était pas disponible cet hiver 2018-2019).

Nous mettons en avant la prévention des pannes et tirons les leçons des pannes passées pour avoir la disponibilité immédiate des pièces qui ont fait l’objet de ces pannes.
Un grand merci à l’équipe de la chauffe, et aussi à l’équipe du magasin qui nous permet d’avoir très rapidement les pièces nécessaires.
Le Président souligne l’engagement des plus jeunes de l’Asso dans la maintenance de l’avion et son environnement, soulignant l’état exceptionnel de l’atelier mécanique.

6/ RAPPORT MAGASIN :
Présenté par Alain DELFLY :
L’objectif du magasinier, avec l’aide de Franck Journet, est de répondre dans les meilleurs délais aux besoins de la mécanique. Nous commençons à atteindre cet objectif, au prix d’un effort continu de rationalisation. Franck s’est attelé à trier et classer notre immense stock de visserie, travail ingrat mais qui permet de répondre beaucoup plus rapidement aux besoins impromptus de petites pièces.
Notre projet à court terme est l’informatisation de la gestion des stocks.
Nous sommes en train de faire réentoiler un jeu de gouvernes complet auprès de l’ARAPA.
Nous soulignons la nécessité de rechercher toutes les pièces pouvant être récupérées. Nous avons par exemple récupéré un lot important de pièces en Allemagne auprès de l’amicale des anciens du LTG61 à Landsberg (merci à Xavier Cambon et Gérard Kugler pour le voyage).
Le Président remercie Alain et Franck pour ce véritable travail « de fou ».

7/ RAPPORT COMMUNICATION - INTERNET :
Présenté par Denis DELLA MEA.
Cette année, je ne présenterai pas de statistiques sur la fréquentation du site internet, mais je soulignerai le lien indispensable qu’il matérialise entre les passionnés d’aéronautique, le Noratlas en général, et le 105 en particulier.
Nous avons très régulièrement des personnes qui contactent l’Association via le site internet, pour des questions portant sur le N2501 ou sur des précisions sur les prestations que nous pouvons offrir (ou sur tout autre sujet).
Nous recevons également très régulièrement des commandes sur la boutique en ligne du site, signe que le souvenir du Noratlas est toujours vivace. Nous avons eu entre le 1er janvier 2018 et le 30 mars 2019 56 commandes d’articles, soit environ une par semaine, pour un montant moyen de 30€, soit un total de 1600€.
Cela permet porter à votre connaissance la création d’une commission « Boutique », chargée d’étudier toute commande de nouvel article et d’en proposer l’achat au conseil d’administration. De nouveaux articles sont déjà proposés à la vente, soit sur le site soit lors des meetings, notamment des mugs, de nouvelles casquettes, des carnets de notes, des adhésifs, des sacs en toile etc...
Un de nos prochains objectifs est d’étudier le remplacement des T-shirts, maintenant complètement obsolètes.
Cette commission est composée de : S. Aliberti, JL Cassara, A. Cavernes, A. Delfly, D. Della Mea, F. Journet, D. Savelli.


8/ QUESTIONS DIVERSES :
Les formulaires d’inscription à l’Assemblée Générale qui nous ont été retournés ne font pas état de questions précises, mais seulement d’appréciations personnelles ou d’encouragement à l’action de l’Association.
- Gilles Guinot voudrait des informations sur l’état structurel de l’avion.
Réponse : Nous n’avons que les moyens de faire une inspection visuelle de la fatigue structurelle de l’avion, mais cela est fait lors de chaque visite annuelle. A ce jour, l’avion ne présente aucun signe de fatigue structurelle. En tant qu’avion de collection, il n’est plus soumis à une durée limite de vie. Il faut rappeler que cet appareil a été relativement épargné lors de sa période d’activité militaire.
- Le Président félicite MM. Germain ANDRE et Pascal FOURNIER, qui ont été reconnus Type Rating Instructor et Type Rating Examinator.
- Il souligne le parcours entrepris par Vincent BONIN, Thomas LECOMTE, Maxence SCHNEEBERGER et Willy TOUTA vers une formation de mécanicien navigant, en accord avec la DGAC. Ces quatre jeunes ont déjà une formation de maintenance aéronautique, et une licence de pilote privé. Leur culture aéronautique, ainsi que le sérieux dont ils font preuve les désigne tout naturellement comme la relève que nous souhaitons tous.


9/ ELECTION D’UN PRESIDENT D’HONNEUR :
Patrick NIEDEROEST fut l’un des tout premiers membres de l’Association « Le Noratlas de Provence ». Dès 1994, il a travaillé à la restauration de l’avion dans les conditions les plus pénibles sur la BA 114 d’Aix-les-Milles. En reconnaissance de tout ce qu’il a pu apporter à notre Association, et notamment pendant une période charnière en 2001, le Conseil d’Administration propose à l’Assemblée Générale de voter la nomination de Patrick NIEDEROEST au titre de PRESIDENT D’HONNEUR DE L’ASSOCIATION.
Cette proposition est acceptée par l’ensemble de l’Assemblée (aucune abstention ni opposition).
Il est rappelé que le Président d’Honneur d’une Association ne peut être membre du Conseil d’Administration. De ce fait, un poste supplémentaire administrateur fera l’objet du scrutin à venir.



L’assemblée passe ensuite au vote pour l’élection au Conseil d’Administration (voir page suivante) :

 


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ELECTIONS DES MEMBRES DES ORGANES DIRECTEURS


1/ ELECTION DU CONSEIL D’ADMINISTRATION par L’ASSEMBLEE GENERALE (1/3 sortant)

1.1/ Préambule :
Le renouvellement par tiers des membres du CA présente cette année encore un caractère particulier car, du fait du passage à 18 administrateurs voté en 2017, nous devons procéder à l’élection de 6 candidats (1/3 du CA), alors que 5 candidats arrivent à échéance normale de renouvellement.
Lors de la réunion du CA du 30 septembre 2017, il a été décidé de présenter aux AG 2018 et2019 la démission de l’un des administrateurs élus en 2017 dont le mandat arriverait à échéance normale en 2020, celui-ci re-présentant immédiatement sa candidature à la présente élection ; Denis DELLA MEA est volontaire pour représenter sa candidature de manière anticipée.
C’est la dernière année que cette procédure sera appliquée, le rythme de 6 postes à renouveler pouvant reprendre normalement à compter de 2020.

1.2/ Renouvellement du 1/3 du Conseil d’Administration (art 18 des statuts)
Comme il a été dit plus haut, l’élection de Patrick NIEDEROEST au titre de Président d’honneur entraine sa démission du Conseil d’Administration.
Il y a donc 7 postes d’administrateurs à renouveler lors de la présente élection.

Postes d’administrateurs à renouveler (7) :
- BEAUDOIN Michel
- BOURGETEL Roland
- DELLA MEA Denis
- DOMINE Eric
- ESTIEOULLE Christian (ne se représente pas)
- LEYDER Daniel
- NIEDEROEST Patrick (démissionnaire de fait).

Candidats au poste d’administrateur (8) :
- BEAUDOIN Michel
- BONIN Vincent
- BOURGETEL Roland
- DELLA MEA Denis
- DOMINE Eric
- LACHAISE Gwendal
- LECOMTE Thomas
- LEYDER Daniel

Corps électoral présent à l’Assemblée : (quorum = 39)
- Nombre de présents : 47
- Nombre de procurations : 33
- Total : 80
- Non votants (ancienneté <6 mois) : 3
- Nombre de votants : 77

Le vote s’effectue à bulletin secret.

Résultat du scrutin (les chiffres ci-dessous totalisent le nombre de fois où le candidat a été rayé d’un bulletin) :
Sur 76 bulletins exprimés (1 nul).
- BEAUDOIN Michel : rayé 3 fois : ELU
- BONIN Vincent : rayé 6 fois : ELU
- BOURGETEL Roland : rayé 6 fois : ELU
- DELLA MEA Denis : rayé 1 fois : ELU
- DOMINE Eric : rayé 13 fois : ELU
- LACHAISE Gwendal  rayé 47 fois : NON ELU
- LECOMTE Thomas rayé 5 fois : ELU
- LEYDER Daniel rayé 6 fois : ELU

Obs : Certains électeurs ont rayé plusieurs noms sur leur bulletin
Le nouveau Conseil d’Administration est constitué.

Membres du Conseil d'Administration 2019-2020 :
- 1- ALIBERTI Sylvain
- 2- BANNERY Francis
- 3- BEAUDOIN Michel
- 4- BONIN Vincent
- 5- BOURGETEL Roland
- 6- CAMBON Xavier
- 7- CASSARA Jean-louis
- 8- CHEVALIER Daniel
- 9- DELFLY Alain
-10- DELLA MEA Denis
-11- DOMINE Alain
-12- LECOMTE Thomas
-13- LEYDER Daniel
-14- MARTIN François
-15- PRAUD Laurent
-16- RAMBACH Jacques
-17- SAVELLI Dominique
-18- SCHNEEBERGER Maxence


2/ ELECTION du BUREAU DIRECTEUR par le CONSEIL D’ADMINISTRATION nouvellement constitué :
Conformément aux statuts, les administrateurs procèdent à huis-clos au choix des membres du Bureau Directeur.
L’ensemble du Bureau actuel est démissionnaire. Après vote à bulletin secret, tous les candidats sont élus, soit :

- Au poste de Président : Michel BEAUDOIN
- Au poste de Vice Président 1 : Daniel LEYDER
- Au poste de Vice Président 2 : Jacques RAMBACH
- Au poste de Trésorier : Dominique SAVELLI
- Au poste de Trésorier Adjoint : Sylvain ALIBERTI
- Au poste de Secrétaire : Denis DELLA MEA
- Au poste de Secrétaire Adjoint : Roland BOURGETEL


Le Bureau de l’Association est constitué jusqu’à la prochaine Assemblée Générale.
La séance est levée à 12h00 par le Président du Conseil d’Administration.

Le Président : Michel BEAUDOIN                               Le Secrétaire : Denis DELLA MEA
 

 

 

Avertissement !

Une fois encore dans un article relatif au Noratlas de Provence, une publication aéronautique écrit que les parachutages faits par notre 105 auraient pour but de palier le manque d'aéronefs largueurs militaires.

Nous rappelons :

  • Que nous sommes une association Loi 1901 composée de bénévoles, dont l'objet est de maintenir en état de vol le NORD 2501 N° 105 immatriculé F-AZVM, dernier avion de ce type volant au monde. De cet appareil, dont la carrière militaire prit fin en 1986, furent largués des milliers de jeunes gens, et il reste un appareil mythique dans le monde du parachutisme.
  • Que les prestations faites au profit des structures militaires des 3 Armées ne sont réalisées que pour des parachutages ponctuels exécutés lors de manifestations non opérationnelles, pour des commémorations, des anniversaires, des "Journées Portes ouvertes", des journées des familles, des baptêmes de promotion, des fêtes d'unité ou pour des passations de commandement.
  • Que le statut administratif de notre avion, titulaire d'un CERTIFICAT DE NAVIGABILITE RESTREINT D'AERONEF DE COLLECTION (CNRAC) ne nous permet pas d'embarquer des passagers autres que les membres d'équipage nécessaires à la conduite et à la mise en oeuvre de l'avion. Nous regrettons donc de ne pas pouvoir répondre aux nombreuses demandes d'embarquement sur le 105, à titre gracieux ou payant

Nous RECHERCHONS !

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  • Toiles sièges parachutistes :
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