Aérodrome de Fayence - samedi 17 août 2019

Anniversaire de la libération du Pays de Fayence

 

 

Nous nous sommes rendus, Gérard et moi-même sur l’AD (aérodrome) de Fayence pour assurer une assistance au parachutage en OA (parachutes à ouverture automatique) depuis le Noratlas pour le compte de l’association Airborne Center.
Ce parachutage fût réalisé  pour commémorer le 75ème anniversaire du débarquement en Provence des troupes alliées en 1944 baptisé "Opération DRAGOON" débutée le 15 août 1944 (de la même façon que le débarquement de Normandie fut baptisé "OVERLORD"). Airborne Center et Le Noratlas sont fidèles à cette célébration depuis quelques annnées.


A notre arrivée sur les lieux vers 15h30, la foule était déjà déployée derrière les barrières installées tout au long du terrain, les premiers sauts étant prévus vers 16h30 – 16h45.
Notre 105 se signalait donc vers 16h45 par le SW à 300 m pour un premier passage de reconnaissance, arrivant de la base aéronavale de Cuers ou il avait chargé les paras.
Sur le terrain, au centre de la ZS avait été installé le « T » indiquant la direction du vent au sol, ainsi que des fumigènes qui seront percutés dès que l’avion sera aligné pour larguer.

   


Le second passage servira à larguer les « SIKI » qui indiqueront  la dérive due au vent. Ces SIKI (dont le nom officiel est "Témoins Inertes de Dérive - ou T.I.D.) sont des flammes en tissu, lestées et larguées à la verticale par le chef largueur de l'avion. Leur point de chute est noté et transmis au pilote. Pour notre part, nous n’avons vu qu’un seul SIKI, le deuxième ne s’étant probablement pas ouvert.
S’en est suivi un passage de largage à 300 m de 6 parachutistes qui se posèrent sur la zone sans problèmes, le vent étant calme. Un para fût légèrement blessé par son casque en faisant le fameux « roulé-boulé », mais sans gravité. Les services de secours l’ayant immédiatement pris en charge pour les premiers examens.

 

   


Le passage suivant fut celui qui marqua le plus le public, car la densité des sauts fût impressionnante : en un seul passage 20 paras sautèrent par les deux portes latérales et le spectacle fût magnifique. Toute la zone de largage se trouva couverte par les voiles kakis, en ligne et nos amis paras se posèrent tous en cadence régulière. Du beau travail messieurs ! Merci également aux pilotes et largueurs à bord de l’avion pour cette précision.

 

    


Le temps que tous ces « combattants » en habits uniformes d’époque et harnachés de tous les objets du débarquement replient leurs toiles, notre « Grise » évoluait par de grands hippodromes à l’est puis à l’ouest du terrain pour que le terrain soit enfin libre pour le dernier largage : le colis des sangles à ouverture automatique et des enveloppes de parachutes, que les paras qui ont sauté doivent récupérer. Le parachute utilisé pour cette "manip" est un parachute spécial pour largage de petites charges, modèle TR800.
Ce fût fait quelques minutes plus tard avec une grande précision également, ce colis de 70 kg atterrissant à quelques mètres du centre du terrain ou nous étions en place.

     

La récupération des S.O.A.

Le dernier passage fût celui attendu par beaucoup : passage bas avec virage et remise de gaz du plus bel effet. Merci messieurs de l’équipage pour cette belle manœuvre très apprécié par l’ensemble du public ainsi que par les « combattants ». Félicitons également nos amis de l'Association Airborne Center pour la qualité de la reconstitution des équipements d'époque. Soixante-quinze ans après, pas un mousqueton ne manque à l'appel.

Il ne restait plus à nos valeureux parachutistes qu'à se regrouper dans leurs magnifiques GMC et Jeep d'époque et à retrouver les autorités de la petite ville qu'ils venaient de libérer, comme en 1944. Parions que, comme leurs glorieux prédécesseurs, ils ont eu droit à quelques rafraichissements bien mérités !

 

   

Reportage Arnaud CAVERNES (Le Noratlas de Provence)

 
Un grand merci aux personnes qui nous ont adressé les vidéos et photos qui ont permis d'illustrer cet article :

 - M. Claude JAMBEAU (site internet : www.planeur.aero)

Vidéo YouTube : https://youtu.be/ExCaR1FyedQ

Prises de vues JBO C. et F - Montage Vidéo Art-Photo-Clic (Fayence)


- M Gérard MONCHABLON (Association Le Noratlas de Provence)
Vidéo You Tube :  https://youtu.be/9bGmzc4hlu4

- M. Alain EDLINGER pour ses photos.


Avertissement !

Une fois encore dans un article relatif au Noratlas de Provence, une publication aéronautique écrit que les parachutages faits par notre 105 auraient pour but de palier le manque d'aéronefs largueurs militaires.

Nous rappelons :

  • Que nous sommes une association Loi 1901 composée de bénévoles, dont l'objet est de maintenir en état de vol le NORD 2501 N° 105 immatriculé F-AZVM, dernier avion de ce type volant au monde. De cet appareil, dont la carrière militaire prit fin en 1986, furent largués des milliers de jeunes gens, et il reste un appareil mythique dans le monde du parachutisme.
  • Que les prestations faites au profit des structures militaires des 3 Armées ne sont réalisées que pour des parachutages ponctuels exécutés lors de manifestations non opérationnelles, pour des commémorations, des anniversaires, des "Journées Portes ouvertes", des journées des familles, des baptêmes de promotion, des fêtes d'unité ou pour des passations de commandement.
  • Que le statut administratif de notre avion, titulaire d'un CERTIFICAT DE NAVIGABILITE RESTREINT D'AERONEF DE COLLECTION (CNRAC) ne nous permet pas d'embarquer des passagers autres que les membres d'équipage nécessaires à la conduite et à la mise en oeuvre de l'avion. Nous regrettons donc de ne pas pouvoir répondre aux nombreuses demandes d'embarquement sur le 105, à titre gracieux ou payant

Nous RECHERCHONS !

  • Chambres à air :
    Nous recherchons des chambres à air pour notre roue de Train Auxilliaire (Avant) réf. DUNLOP AERO n° 14 - 950x335 (modèle identique aux roues de TP de Dassault 311 et 312 "Flamant"). Contact mail ou 06 15 44 83 40
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