Le Nord 2501 " Noratlas " N° 105 est le dernier Noratlas volant au monde ! Classé Monument Historique

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Association "Le Noratlas de Provence"  c/o Airbus Helicopters  - 13725 MARIGNANE  cedex

 Notre programme de vols 2019 est consultable ici

  

 

Nouveauté en boutique : le sac Noratlas

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 AVERTISSEMENT 

 

 Une fois encore dans un article relatif au Noratlas de Provence, une publication aéronautique écrit que les parachutages faits par notre 105 auraient pour but de palier le manque d'aéronefs largueurs militaires.

Nous rappelons :

- Que nous sommes une association Loi 1901 composée de bénévoles, dont l'objet est de maintenir en état de vol le NORD 2501 N° 105 immatriculé F-AZVM, dernier avion de ce type volant au monde. De cet appareil, dont la carrière militaire prit fin en 1986, furent largués des milliers de jeunes gens, et il reste un appareil mythique dans le monde du parachutisme.

- Que les prestations faites au profit des structures militaires des 3 Armées ne sont réalisées que pour des  parachutages ponctuels exécutés lors de manifestations non opérationnelles, pour des commémorations, des anniversaires, des "Journées Portes ouvertes", des journées des familles, des baptêmes de promotion, des fêtes d'unité ou pour des passations de commandement.

- Que le statut administratif de notre avion, titulaire d'un  CERTIFICAT DE  NAVIGABILITE RESTREINT D'AERONEF DE COLLECTION (CNRAC) ne nous permet pas d'embarquer des passagers autres que les membres d'équipage nécessaires à la conduite et à la mise en oeuvre de l'avion. Nous regrettons donc de ne pas pouvoir répondre aux nombreuses demandes d'embarquement sur le 105, à titre gracieux ou payant.

 

 

 

NOUS RECHERCHONS :

 

- Chambres à air :

Nous recherchons des chambres à air pour notre roue de Train Auxilliaire (Avant) réf. DUNLOP AERO n° 14 - 950x335 (modèle identique aux roues de TP de Dassault 311 et 312 "Flamant").
Si vous pouvez nous aider (ou relayer ce message), merci de nous contacter par mail : noratlas105@gmail.com ou Téléphone au 06 15 44 83 40 ou encore rubrique : " Contactez nous" en haut de la page d'accueil.

 

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(le choix du moteur et sa description - LE BULLETIN SNECMA DE  MARS 1954...)

 

 

 

CONSIGNES C

POUR LES PARACHUTISTES SPORTIFS ET PROFESSIONNELS
PARTICIPANT À UN SAUT EN PARACHUTE À PARTIR DU NORATLAS DE PROVENCE

- mod 105.5 au 1er mars 2019 -

 

 

 

Les parachutistes civils devant effectuer un ou plusieurs sauts en parachute à partir du Nord 2501 N° 105 immatriculé F-AZVM propriété de l'association le "NORATLAS DE PROVENCE", devront appliquer les consignes ci-dessous listées, que les sauts soient ou non classés en manifestation aérienne.

 

Pour les parachutistes sportifs affiliés à la FFP :

- être licencié FFP (Fédération Française de Parachutisme) pour l’année en cours ;

- détenir le brevet C ou D en état de validité (avoir effectué un minimum 50 sauts dans les 12 derniers mois pour que le brevet C ou D soit valide – Le Brevet D est obligatoire en manifestation aérienne) ;

- détenir le livret de progression (carnet de sauts) rempli, à jour et arrêté par le directeur de séance à la date du dernier saut réalisé (1).

 

Pour les parachutistes sportifs affiliés à l’UFOLEP :

- être licencié UFOLEP, Section "pratique du parachutisme sportif", pour l’année en cours ;

- détenir le niveau "Parachutiste pratiquant autonome" pour les pratiquants en SOCR (1) ;

- Détenir un brevet de saut à Ouverture Automatique ayant nécessité au moins 6 sauts ;

- détenir le "Carnet spécifique" (livret de progression ou carnet de sauts) rempli, à jour et arrêté par le directeur de séance à la date du dernier saut réalisé (1) ;

- pour les pratiquants en SOCR (Saut à Ouverture Commandée et Retardée), pouvoir "justifier de 250 sauts" (2), et avoir effectué un minimum 50 sauts dans les 12 derniers mois.

- pour les pratiquants en SOA (Saut à Ouverture Automatique), pouvoir justifier de 3 sauts dans les 12 derniers mois.

 

Pour les parachutistes professionnels :

- détenir la licence de parachutiste professionnel en état de validité ;

- détenir une assurance RC professionnelle couvrant le saut en parachute et éventuellement le saut en manifestation aérienne.

- les pilotes de parachute biplace doivent détenir la qualification de pilote de parachute biplace en état de validité et l’attestation d’assurance RC spécifique à cette activité ;

- détenir le certificat médical de classe 1 en état de validité ;

- détenir leur carnet de sauts rempli et à jour ;

 

Pour tous :

- détenir les documents personnels d’identité, parachutiste et d'assurance ;

- utiliser un matériel de saut conforme à la réglementation en vigueur et autorisé d’emploi par la réglementation à laquelle est assujetti le parachutiste ;

- détenir les documents du matériel utilisé :

  • le "livret parachute" (3), contenant la fiche de pliage du parachute de secours et,
  • le document d'utilisation et de maintenance fourni par l’industriel constructeur du parachute si les délais de contrôle et de pliage du parachute de secours sont différents de ceux exprimés ci-dessous ;

- le parachute de secours doit avoir été déplié, aéré, contrôlé et replié :

  • dans les 12 derniers mois pour les parachutistes sportifs ;
  • pour les parachutistes professionnels dans les 6 derniers mois ou dans les normes fixées par le document d'utilisation et de maintenance fourni par l’industriel constructeur du parachute ;

- l'emport d'un altimètre est obligatoire au cours du saut ;

- uniquement pour les SOCR, en cas de manifestation aérienne, "pouvoir justifier de dix sauts dans les trois mois précédant la manifestation" (2).

 

(1) : Code du Sport version 12/2015 - Partie réglementaire - Arrêtés

LIVRE III : PRATIQUE SPORTIVE -TITRE II : OBLIGATIONS LIÉES AUX ACTIVITÉS SPORTIVES Pages 527 à 533

Section 7 : Établissements organisant la pratique du parachutisme.

 

(2) : Arrêté du 04 Avril 1996 modifié version du 29/07/2015, relatif aux Manifestations Aériennes.

 

(3) : Arrêté du 04 Avril 1990 modifié version du 25/05/2000, relatif à l'utilisation des parachutes.

CVR 01/01/2019

Avertissement !

Une fois encore dans un article relatif au Noratlas de Provence, une publication aéronautique écrit que les parachutages faits par notre 105 auraient pour but de palier le manque d'aéronefs largueurs militaires.

Nous rappelons :

  • Que nous sommes une association Loi 1901 composée de bénévoles, dont l'objet est de maintenir en état de vol le NORD 2501 N° 105 immatriculé F-AZVM, dernier avion de ce type volant au monde. De cet appareil, dont la carrière militaire prit fin en 1986, furent largués des milliers de jeunes gens, et il reste un appareil mythique dans le monde du parachutisme.
  • Que les prestations faites au profit des structures militaires des 3 Armées ne sont réalisées que pour des parachutages ponctuels exécutés lors de manifestations non opérationnelles, pour des commémorations, des anniversaires, des "Journées Portes ouvertes", des journées des familles, des baptêmes de promotion, des fêtes d'unité ou pour des passations de commandement.
  • Que le statut administratif de notre avion, titulaire d'un CERTIFICAT DE NAVIGABILITE RESTREINT D'AERONEF DE COLLECTION (CNRAC) ne nous permet pas d'embarquer des passagers autres que les membres d'équipage nécessaires à la conduite et à la mise en oeuvre de l'avion. Nous regrettons donc de ne pas pouvoir répondre aux nombreuses demandes d'embarquement sur le 105, à titre gracieux ou payant

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  • Chambres à air :
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