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(100 € versés coûtent seulement 34 € au donateur)
Avez-vous conservé de la documentation technique N.2501 (Voir ci-dessous) ?
NOUS RECHERCHONS :
- Documentation techniquede type "ETIS" issue des centres de formation CoTAM ( GERMas 15/340 par exemple) afin de parfaire l'instruction des jeunes (et des moins jeunes) mécaniciens du Noratlas 105.
Nous sommes à la recherche des documents (officiels ou notes personnelles) concernant toutes les spécialités : - Moteur - Hydraulique - Électricité
- Équipement de bord
- Analyseur d'allumage "Souriau"
- Etc...
Nous vous remercions d'avance pour la recherche et l'aide que vous pourrez apporter à notre association et au Noratlas n°105.
- Chambres à air :
Nous recherchons des chambres à air pour notre roue de Train Auxilliaire (Avant) réf. DUNLOP AERO n° 14 - 950x335 (modèle identique aux roues de TP de Dassault 311 et 312 "Flamant"). Si vous pouvez nous aider (ou relayer ce message), merci de nous contacter par mail : noratlas105@gmail.com ou Téléphone au 06 15 44 83 40 ou encore rubrique : " Contactez nous" en haut de la page d'accueil.
Certainement pas ces quelques passionnés qui décidèrent de remettre en état le « 105 » qui se meurt sur la Base Aérienne 114 d’Aix-les-Milles,
Le Nord 2501 n° 105, immatriculé F–AZVM a volé pour la première fois le 24 mai 1956 à sa sortie de chaîne d’assemblage de Bourges.
Après 10 772 heures de vol, il termina sa carrière opérationnelle sous la livrée du CIET ( [1] )340 de Toulouse-Francazal le 26 juin 1986. Cédé à l’Association PEGASE, il resta plus de 7 années à l’abandon dans un coin de l’aire de stationnement de la BA 701.
Avant de lire la suite, cliquer ici pour Voir le démarrage des moteurs.
Ci-dessous la suite de l'article paru dans la revue "LES AILES" n° 1406 du 10 janvier 1953 décrivant en détail les éléments constitutifs du moteur "HERCULES" (voir la 1ere partie dans "Le choix de l' "Hercules")
Une fois encore dans un article relatif au Noratlas de Provence, une publication aéronautique écrit que les parachutages faits par notre 105 auraient pour but de palier le manque d'aéronefs largueurs militaires.
Nous rappelons :
Que nous sommes une association Loi 1901 composée de bénévoles, dont l'objet est de maintenir en état de vol le NORD 2501 N° 105 immatriculé F-AZVM, dernier avion de ce type volant au monde. De cet appareil, dont la carrière militaire prit fin en 1986, furent largués des milliers de jeunes gens, et il reste un appareil mythique dans le monde du parachutisme.
Que les prestations faites au profit des structures militaires des 3 Armées ne sont réalisées que pour des parachutages ponctuels exécutés lors de manifestations non opérationnelles, pour des commémorations, des anniversaires, des "Journées Portes ouvertes", des journées des familles, des baptêmes de promotion, des fêtes d'unité ou pour des passations de commandement.
Que le statut administratif de notre avion, titulaire d'un CERTIFICAT DE NAVIGABILITE RESTREINT D'AERONEF DE COLLECTION (CNRAC) ne nous permet pas d'embarquer des passagers autres que les membres d'équipage nécessaires à la conduite et à la mise en oeuvre de l'avion. Nous regrettons donc de ne pas pouvoir répondre aux nombreuses demandes d'embarquement sur le 105, à titre gracieux ou payant
Nous RECHERCHONS !
Chambres à air : Nous recherchons des chambres à air pour notre roue de Train Auxilliaire (Avant) réf. DUNLOP AERO n° 14 - 950x335 (modèle identique aux roues de TP de Dassault 311 et 312 "Flamant"). Contact mail ou 06 15 44 83 40
Contactez nous" en haut de la page d'accueil.
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