INFORMATIONS GÉNÉRALES POUR PRÉPARER UNE MANIFESTATION AVEC LE NORATLAS DE PROVENCE
Juillet 2019

 


I - COÛT D'UNE MISSION :

- Pour réaliser une mission au profit d'un organisateur de manifestation aérienne ou autre, l'association "Le Noratlas de Provence" ne demande que le remboursement du carburant (1) consommé pour le trajet aller-retour entre sa base située à Marignane sur la zone technique de l'aéroport de Marseille Provence LFML, et le lieu de la prestation.
- Si une activité en vol est prévue sur zone (2), il faut bien évidemment ajouter la quantité du carburant qui sera consommée pour la réaliser.
- Les taxes d'atterrissage et de parking sont également à la charge de l'organisateur (3).
Quand la mission se déroule sous plusieurs jours, l'organisateur doit assurer l'hébergement, la restauration et le transport de l'équipage qui se compose de 8 personnes (4).


II - CARBURANT ET AVITAILLEMENT :

- Lorsque l'avitaillement sur zone est prévu, il faut s'assurer que l'accès à la station est possible pour le Noratlas, que la longueur du tuyau est de 30 mètres et que la quantité nécessaire à l'activité et au retour de l'avion est suffisante (5).

- Lorsque le lieu de la prestation est proche de Marignane, il est possible d'arriver sur zone avec la quantité de carburant nécessaire au trajet aller-retour et à l'activité. Cependant le coût du litre d'essence avion AVGAS 100 LL que consomme le Nord 2501 est très onéreux sur l'aéroport de Marseille Provence (1). Dans ce cas l'organisateur effectue le paiement par chèque ou virement sur le compte du Noratlas de Provence du carburant consommé.


III – ACTIVITÉS POSSIBLES

31 – Démonstration en vol : (450 litres)
La démonstration en vol débute au décollage et occupe le volume pendant 8 à 12 minutes maximum en fonction de l'environnement et des contraintes diverses.
La MER (Mise en Route), chauffe, check et roulage avant décollage prennent 20 à 30' en fonction de la température et des contraintes de la plateforme. (Voir fiche sur le site)

32 – Largage de Petit(s) Colis : (450 litres)
Largage à 500 ft (150 mètres), de 1 à 3 petits colis illustrant le ravitaillement par air. Ce type d'activité est souvent utilisé dans le cadre de commémoration aux actions des maquis du second conflit mondial ravitaillés par air par cette technique.

33 – Parachutages
- Le Noratlas de Provence est autorisé par son autorité de tutelle la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) à effectuer des parachutages en SOA et SOCR (6). L'activité est possible dans les cadres militaires, civil et sportif. Pour connaître les modalités et contraintes aux parachutages prendre contact par mail avec le responsable de la préparation de l’activité parachutiste.

- Sur place, le 1er parachutage consomme au plus 500 à 600 litres. Pour les suivants, sans couper les moteurs, et avec une zone de sauts (ZS) proche de l'aire d'embarquement (AE) l faut prévoir 350 à 500 litres suivant les caractéristiques des parachutages et de l'environnement (7).

34 - Exposition statique avec visite de l'avion.

- Dans le cas d’une exposition statique de l'avion et en fonction du déroulement de la mission, l'organisateur peut être autorisé par l'Association à faire visiter "Le Noratlas de Provence".

- L’emplacement du parking de l’avion doit être choisi pour permettre un cheminement balisé pour atteindre le Noratlas, l’ensemble devant être en conformité avec les mesures de sécurité imposées sur le site et aux plateformes aéroportuaires. Des barrières devront être installées à proximité de l'avion pour canaliser le public vers les escabeaux d'accès.

- Les enfants âgés de moins de 12 ans doivent être accompagné au moins d’un adulte (sécurité à bord).

NB : l'organisateur autorise l'Association "Le Noratlas de Provence" à procéder à la vente des produits en relation avec le Noratlas et son historique

 

iV - DEVIS ESTIMATIF et PROTOCOLE
- Un devis estimatif est ensuite envoyé calculant le carburant nécessaire pour l'aller-retour entre l’aéroport de Marseille Provence LFML et le lieu de la prestation, et éventuellement, en y ajoutant la quantité nécessaire pour l'activité demandée sur zone.
- Lorsque l'organisateur agrée l'activité et accepte le devis, un protocole est rédigé et signé par les 2 parties.


V - CONTRAINTES TECHNIQUES ET ADMINISTRATIVES :
- Pour des raisons de sécurité la piste « en dur » doit avoir une longueur minimale de 1500 mètres et une résistance de 10 Tonnes par Roue Isolée (TRSI).
- Il faut prévoir en début de journée pour la première mise en route (MER), le chauffage, la check, le point fixe et le roulage environ 20 à 30’ de potentiel. Dans la journée après une coupure la remise en route prend environ 10 à 15’ seulement pour la reprise de la séance.
- En cas de parachutage, la demande de NOTAM (délai 6 semaines), ainsi que les demandes d’autorisations diverses (propriétaire de la ZS, du terrain, de l’affectataire principal de l’AD et/ou de l’exploitant, du gestionnaire commercial ou de la CCI, mairie, communauté d'agglomérations et autres), sont à la charge de l'organisateur. Il est de la responsabilité de l'organisateur de s'assurer que les brevets, licences, qualifications et assurances requis des parachutistes sont valides et compatibles avec l'activité prévue.
- Si la manifestation est classée "Manifestation aérienne" par la préfecture en application de l'Arrêté du 04/04/1996 modifié, il appartient à l'organisateur de rédiger et de déposer le dossier de demande d’autorisation préfectorale dans les délais imposés (30 ou 45 jours en fonction de l'importance de la manifestation). L'Association fournira le dossier de navigabilité, l'attestation d'assurance ainsi que la déclaration du Commandant de Bord (CDB).


VI - VISITE DU NORATLAS n° 105 :

- Pour la partie statique de l'avion, dans la mesure du possible, et en fonction du déroulement de la mission, l'organisateur autorise l'Association "Le Noratlas de Provence" :

6a - à faire visiter l'avion.  Les enfants âgés de moins de 12 ans doivent être accompagné au moins d’un adulte (sécurité à bord). Par mesure de sécurité, des barrières seront positionnées pour assurer une bonne gestion de l'approche de l'avion par le public. 

6b - à procéder à la vente des produits en relation avec le Noratlas et son historique.

 


VII – Logistique équipage:

Effectif 8 personnes (Imposés par DGAC et assureur).
En fonction de la durée de la mission, prévoir hébergement, restauration et éventuellement transport des personnels.

 

 


(1) : Le Noratlas consomme 600 litres d'essence avion AVGAS 100 LL à l'heure. En raison des fluctuations du prix du baril de pétrole et des taxes, le prix de ce carburant a varié en 2018 de 1,95 à 2,68 € le litre.


(2) : Parachutage(s) – Largage de "petits colis" - Démonstration en vol.
En cas de parachutage, il est possible pour l'organisateur de demander aux parachutistes une participation pour payer une partie ou la totalité du coût du parachutage (ex. : 35 à 65 € le saut).


(3) : Il est possible de demander l'exonération totale ou partielle de ces taxes en invoquant la spécificité du Noratlas de Provence, Nord 2501 N° 105, qui est classé monument historique au patrimoine de l'aéronautique en tant que dernier avion de ce type en état de vol au monde. Des documents officiels sont disponibles pour étayer la demande d'exonération.


(4) : Effectif imposé pour la maintenance. L'hébergement en chambre double et chez l'habitant est accepté.


(5) : Voir les documents et croquis sur le site présentant les dimensions et caractéristiques techniques du Nord 2501 (cliquer ici).

Le Noratlas avec la reverse peut faire "marche arrière".


(6) : SOA Saut à Ouverture Automatique – SOCR Saut à Ouverture Commandée et Retardée.


(7) : La variation de la consommation est dépendante de la masse embarquée, de la hauteur de parachutage, de la température, de l'altitude de l'aérodrome et de la Zone de Sauts (ZS), du nombre de passages pour parachuter et bien évidemment de la distance entre l'aérodrome d'embarquement et la ZS.
Attention sur certains sites aéroportuaires ayant un trafic commercial, il est possible d'avoir des délais consécutifs aux attentes au sol et au roulage ainsi que celles en vol avant parachutage dues aux arrivées IFR prioritaires.

 


CVR. 01/07/2019 – 14H00

 

 

 

 

 

 

 

 

Avertissement !

Une fois encore dans un article relatif au Noratlas de Provence, une publication aéronautique écrit que les parachutages faits par notre 105 auraient pour but de palier le manque d'aéronefs largueurs militaires.

Nous rappelons :

  • Que nous sommes une association Loi 1901 composée de bénévoles, dont l'objet est de maintenir en état de vol le NORD 2501 N° 105 immatriculé F-AZVM, dernier avion de ce type volant au monde. De cet appareil, dont la carrière militaire prit fin en 1986, furent largués des milliers de jeunes gens, et il reste un appareil mythique dans le monde du parachutisme.
  • Que les prestations faites au profit des structures militaires des 3 Armées ne sont réalisées que pour des parachutages ponctuels exécutés lors de manifestations non opérationnelles, pour des commémorations, des anniversaires, des "Journées Portes ouvertes", des journées des familles, des baptêmes de promotion, des fêtes d'unité ou pour des passations de commandement.
  • Que le statut administratif de notre avion, titulaire d'un CERTIFICAT DE NAVIGABILITE RESTREINT D'AERONEF DE COLLECTION (CNRAC) ne nous permet pas d'embarquer des passagers autres que les membres d'équipage nécessaires à la conduite et à la mise en oeuvre de l'avion. Nous regrettons donc de ne pas pouvoir répondre aux nombreuses demandes d'embarquement sur le 105, à titre gracieux ou payant

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