INFORMATIONS POUR LA PRÉPARATION DE MISSION DE PARACHUTAGE AVEC LE NORATLAS DE PROVENCE

Les paragraphes en rouge ne sont pas applicables aux structures militaires

- mod 105.1 au 1er mars 2019 -

 

Nous informer le plus tôt possible :

            - des dates prévues pour votre activité,

            - de la situation et des coordonnées des ZS et de l’AE par rapport à l’AD de décollage,

            - du nombre de parachutages par type et par journée.

            - pour les Bases Aériennes nous indiquer le PPR après autorisation du CDAOA

 AD : Aérodrome – ZS : Zone de Sauts – AE : Aire d’Embarquement

 

 

I - CARBURANT

 1.1 - Carburant à prévoir :

- Le Noratlas utilise de l’essence avion AVGAS 100 LL (F 18 code militaire et OTAN).

- Le Noratlas consomme 600 litres par heure de vol soit 10 litres par minute.

- La mise en place et le retour de l’aéronef se font à partir de l’aéroport de Marseille Provence à Marignane LFML. Dans le devis qui vous sera transmis, la consommation pour les vols aller et retour sera indiquée.

- Il faut prévoir en début de journée pour la première mise en route (MER), le chauffage, la check, le point fixe et le roulage environ 20 à 30’ de potentiel. Dans la journée après une coupure la remise en route prend environ 10 à 15’ seulement pour la reprise de la séance.

- En fonction du nombre de rotations en SOA et/ou SOCR, il est possible de calculer le carburant total qui sera consommé pour les parachutages.

(Voir le document Consignes particulières pour les parachutages § 16 et 26).

- Par contact préalable avec le responsable commercial de l’aérodrome, l’organisateur doit s'assurer que la quantité de carburant nécessaire aux parachutages et au retour de l'avion est disponible sur l'AD.

 

            1.2 - Avitaillement de l'avion :

L'avitaillement est à prévoir par l'organisateur soit dès l'arrivée de l'avion, soit en cours de parachutage et en fin de mission avant le retour sur l’aéroport de Marseille Provence LFML à Marignane. S’assurer que le lieu d’avitaillement (station), est accessible au Noratlas.

 

Le prix du litre d’essence avion est fluctuant il a évolué en 2018 entre 1,85 et 2,68 €/litre.

Pour les unités de la Défense voir fiche SEA/DELPIA pour la demande de carburant militaire

 

 

II - CONTRAINTES

 

            2.1 - Longueur de piste et résistance

- Pour des raisons de sécurité la piste « en dur » doit avoir une longueur minimale de 1500 mètres et une résistance de 10 TRSI.

 

            2.2 – Administration et Logistique

- Il revient à l'organisateur d'assurer la restauration, le transport et l'hébergement de l'équipage pendant toute la mission. Effectif maximum 8 personnes (imposées pour la maintenance).

- La réservation de l’emplacement de parking du Noratlas, la mise à disposition d'un groupe de démarrage 28 volts. Les taxes de parking et d'atterrissage sont à la charge de l'organisateur.

- La demande de NOTAM pour les parachutages, ainsi que les demandes d’autorisations diverses (propriétaire de la ZS, du terrain, de l’affectataire principal de l’AD et/ou de l’exploitant, du gestionnaire commercial ou de la CCI, mairie et autres), sont à la charge de l'organisateur.

- Dans le cas de parachutage(s), les brevets, licences, qualifications et assurances requis des parachutistes doivent être valides et/ou à jour et sous la responsabilité de l'organisateur.

- Après les parachutages, l’avitaillement, la remise en ordre de la soute, le chargement des matériels et la préparation de l'avion pour le vol retour sur LFML nécessite environ 1 heure.

             2.3 - Paiement

- Le devis pour l’accomplissement de la mission est arrêté entre l’organisateur et le Président du Noratlas de Provence ou le responsable de la mission. (Voir le § Coordonnées des responsables).

 

- En règle générale, le paiement doit être effectué en partie en carburant (essence avion AVGAS 100 LL ou F18 norme OTAN), et en partie en euros (50/50) par chèque ou virement bancaire à l'ordre de l'association « Le Noratlas de Provence ».

 

- Suivant les besoins de l'association et d’un commun accord préalable, le paiement peut s’effectuer tout ou partie en carburant, ou chèque au nom de l’association le jour de la mission.

 - Pour les structures militaires des 3 Armées, de la Défense et celles du secteur public, le règlement de la mission peut se faire en totalité en essence qui peut être délivrée par le SEA via la DELPIA par citerne ou en Bon type Modèle 190. (SEA Service des Essences des Armées - DELPIA Direction de l’Exploitation et de la Logistique Pétrolières Interarmées Voir la fiche spécifique).

 

            2.4 - Visite du Noratlas et vente d'objets s'y rattachant

Dans la mesure du possible pour la partie statique de l'avion, et en fonction du déroulement de la mission, l'organisateur autorise l'Association "Le Noratlas de Provence" :

  • à faire visiter l'avion par le public.
  • les enfants âgés de moins de 12 ans doivent être accompagnés au moins d’un adulte (sécurité à bord).
  • à procéder à la vente des produits en relation avec le Noratlas et son historique.

 

 

III- COORDONNÉES RESPONSABLES

 

"Le Noratlas de Provence"

C/O Airbus Helicopters

Aéroport de Marseille Provence

13725 MARIGNANE CEDEX

06 15 44 83 40

www.noratlas-de-provence.com

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Président

BEAUDOIN Michel

p : 06 15 40 63 90

Assoc. : 06 15 44 83 40

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Chef Pilote

RAMBACH Jacques

04 42 86 38 07 - 06 80 25 45 86

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Correspondant Parachutiste

CHEVALIER Daniel Paul

Tél Fax Rép : 04 42 54 08 27 - 06 86 17 01 84

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ou :

Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

 

Association « Le Noratlas de Provence »

C/o AIRBUS HELICOPTERS - Aéroport de Marseille-Provence   F-13725  MARIGNANE Cedex

Tel. : 06.15.44.83.40

Email : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

 

 

 

Lexique :

 

AD       Aérodrome                                           AE       Aire d’Embarquement

CDB     Commandant De Bord                          ZS        Zone de Sauts

CL        Chef Largueur                                      L          Largueur

SOA     Sauts à Ouverture Automatique            SOCR  Sauts à Ouverture Commandée Retardée

 

---o-O-o---

 

 

Avertissement !

Une fois encore dans un article relatif au Noratlas de Provence, une publication aéronautique écrit que les parachutages faits par notre 105 auraient pour but de palier le manque d'aéronefs largueurs militaires.

Nous rappelons :

  • Que nous sommes une association Loi 1901 composée de bénévoles, dont l'objet est de maintenir en état de vol le NORD 2501 N° 105 immatriculé F-AZVM, dernier avion de ce type volant au monde. De cet appareil, dont la carrière militaire prit fin en 1986, furent largués des milliers de jeunes gens, et il reste un appareil mythique dans le monde du parachutisme.
  • Que les prestations faites au profit des structures militaires des 3 Armées ne sont réalisées que pour des parachutages ponctuels exécutés lors de manifestations non opérationnelles, pour des commémorations, des anniversaires, des "Journées Portes ouvertes", des journées des familles, des baptêmes de promotion, des fêtes d'unité ou pour des passations de commandement.
  • Que le statut administratif de notre avion, titulaire d'un CERTIFICAT DE NAVIGABILITE RESTREINT D'AERONEF DE COLLECTION (CNRAC) ne nous permet pas d'embarquer des passagers autres que les membres d'équipage nécessaires à la conduite et à la mise en oeuvre de l'avion. Nous regrettons donc de ne pas pouvoir répondre aux nombreuses demandes d'embarquement sur le 105, à titre gracieux ou payant

Nous RECHERCHONS !

  • Chambres à air :
    Nous recherchons des chambres à air pour notre roue de Train Auxilliaire (Avant) réf. DUNLOP AERO n° 14 - 950x335 (modèle identique aux roues de TP de Dassault 311 et 312 "Flamant"). Contact mail ou 06 15 44 83 40
  • Ampoules phare de roulage :
    Voir en détails ICI
  • Toiles sièges parachutistes :
    Voir en détails ICI

    Dans la boutique

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