CONSIGNES B

POUR L'AUTORITÉ ORGANISANT UN SAUT EN PARACHUTE

À PARTIR DU NORATLAS DE PROVENCE

  • Mod 105.4 au 1er mars 2019 -

 

PRÉVISIONS MÉTÉOROLOGIQUES

Avant le briefing des parachutistes et le décollage, l'organisateur fournira au Commandant De Bord (CDB) et au correspondant parachutiste, le NOTAM et les documents MTO (TAF, METAR, Cartes TEMSI et WINTEM) les plus récents permettant de déterminer les éléments du parachutage.

 

DOSSIER ZS ou ZMT et PHOTOGRAPHIE AÉRIENNE DE LA ZONE DE SAUTS ET DE SES ABORDS

L'organisateur fournira au CDB le dossier de ZMT (Zone de Mise à Terre) avec photographies aériennes.

En vue du briefing de sécurité pour les parachutistes et du choix de l'axe de parachutage, l'organisateur fournira et au correspondant parachutiste une photographie aérienne de la zone de poser mentionnant les coordonnées géographiques du centre de la zone, les dimensions et les obstacles éventuels situés sur et aux abords de la zone d'atterrissage.

 

DIMENSIONS ET ÉQUIPEMENTS DE LA ZONE DE SAUTS

Dimensions et équipements pour les sauts effectués par des parachutistes sportifs (1) :

- Dimensions d'un terrain de football sans obstacle important aux abords pour les SOCR (2)

- Une manche à air ou une flamme indiquant la direction du vent

- Une boussole

- Un anémomètre

- Une liaison radio VHF sol-air avec plage de fréquences aéronautiques

- Un moyen d'alerte des secours et leurs coordonnées téléphoniques.

 

Dimensions et équipements obligatoires en Manifestation Aérienne pour les SOCR (3) :

1° L'aire d'atterrissage pour les parachutistes doit avoir un diamètre est d'au moins 50 mètres constituée par une surface plane, dégagée et exempte de tout obstacle.

2° Une manche à air ou une flamme indiquant le vent ;

3° Une liaison radio VHF sol-air avec plage de fréquences aéronautiques ;

4° Une boussole

5° Un anémomètre ;

5° Un moyen d'alerte des secours et leurs coordonnées téléphoniques.

La plate-forme est équipée d'une manche à vent, la vitesse du vent doit être inférieure ou égale à la vitesse maximale autorisée pour la voilure de secours, sans toutefois excéder quinze nœuds ; une force de vingt nœuds peut être exceptionnellement admise en fonction de la compétence connue des parachutistes et parapentistes et/ou des caractéristiques locales. De même, le directeur des vols doit veiller à ce que l'aérologie due à la présence d'obstacles massifs le long de la plate-forme et sous la surface de dégagement soit compatible avec les voilures présentées.

Si la plate-forme est équipée d'un moyen de calcul de la vitesse du vent autre que par la manche à vent, cette dernière peut être remplacée par une flamme, un fumigène ou une flèche de signalisation.

Le point d'atterrissage est matérialisé et facilement identifiable durant la descente.

Une liaison radio est obligatoire entre le sol et l'avion largueur."

 

 (1) : Code du Sport version 12/2015 - Partie réglementaire - Arrêtés

LIVRE III : PRATIQUE SPORTIVE -TITRE II : OBLIGATIONS LIÉES AUX ACTIVITÉS SPORTIVES Pages 527 à 533

Section 7 : Établissements organisant la pratique du parachutisme. (Articles A322-147 à A322-175)

 (2) : SOCR : Saut à Ouverture Commandée et Retardée

 (2) : Arrêté du 04 Avril 1996 modifié version du 29/07/2015, relatif aux Manifestations Aériennes.

 

CVR 01/03/2019

Avertissement !

Une fois encore dans un article relatif au Noratlas de Provence, une publication aéronautique écrit que les parachutages faits par notre 105 auraient pour but de palier le manque d'aéronefs largueurs militaires.

Nous rappelons :

  • Que nous sommes une association Loi 1901 composée de bénévoles, dont l'objet est de maintenir en état de vol le NORD 2501 N° 105 immatriculé F-AZVM, dernier avion de ce type volant au monde. De cet appareil, dont la carrière militaire prit fin en 1986, furent largués des milliers de jeunes gens, et il reste un appareil mythique dans le monde du parachutisme.
  • Que les prestations faites au profit des structures militaires des 3 Armées ne sont réalisées que pour des parachutages ponctuels exécutés lors de manifestations non opérationnelles, pour des commémorations, des anniversaires, des "Journées Portes ouvertes", des journées des familles, des baptêmes de promotion, des fêtes d'unité ou pour des passations de commandement.
  • Que le statut administratif de notre avion, titulaire d'un CERTIFICAT DE NAVIGABILITE RESTREINT D'AERONEF DE COLLECTION (CNRAC) ne nous permet pas d'embarquer des passagers autres que les membres d'équipage nécessaires à la conduite et à la mise en oeuvre de l'avion. Nous regrettons donc de ne pas pouvoir répondre aux nombreuses demandes d'embarquement sur le 105, à titre gracieux ou payant

Nous RECHERCHONS !

  • Chambres à air :
    Nous recherchons des chambres à air pour notre roue de Train Auxilliaire (Avant) réf. DUNLOP AERO n° 14 - 950x335 (modèle identique aux roues de TP de Dassault 311 et 312 "Flamant"). Contact mail ou 06 15 44 83 40
  • Ampoules phare de roulage :
    Voir en détails ICI
  • Toiles sièges parachutistes :
    Voir en détails ICI

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