Cette mission sur Hohn avait pour but de finaliser, avec les élus du village et les différents représentants du Jumelage, la pose de la plaque officielle sur la stèle de la pale de Noratlas offerte par notre Association. Je vous rappelle que l’année dernière, au cours d’une mission au LTG 63, nous avion inauguré cette stèle au cours d’une cérémonie, rapportée dans la gazette n°22.
Arrivée en fin d’après-midi du Dimanche sur le tarmac du LTG63, après avoir survolé une grande partie de l’Allemagne du Sud au Nord. Au premier contact avec le contrôle de Hambourg « EDDH », alors que nous devions éviter leur zone par l’Est du terrain, ceux-ci nous ont proposé très gentiment de faire une verticale de l’entrée de piste 33 puis virage à gauche pour rejoindre notre route initiale. Puis survol du village de Haby ou réside Ludwig et rejointe de la "Flugplatz Hohn".
Hambourg Airport Le Schleswig-Holstein Hohn
A l’arrivée sur le terrain nous sommes accueillis par l’équipe composée de Bernd MULLER, Thies VOIGT, Helmut HENK, Anja ZINKE, et leurs familles ainsi que quelques invités, avec lesquels nous partagerons le verre de l’amitié……….
Le repas du soir sera organisé autour d’un barbecue dans les salons du mess Officiers suivi de la prise en compte de nos chambres ou nous passerons une nuit réparatrice. Une fois de plus, une cloche du bar du Mess Officiers sera prélevée de son support et que nous remettrons en main propre à l’issue de notre prochaine rencontre.
Le Lundi matin, nous rejoindrons tous ensemble le petit port d’Eckernförde sur la mer baltique ou stationne entre autres une base de la marine nationale allemande et notamment des bataillons spécialisés (plongeurs démineurs et nageurs de combat). Ce port (dominé par un magnifique silo à céréales) fut, pendant de nombreuses années, utilisé pour fumer les poissons (harengs, saumons et truites de mer).
>Après un petit déjeuner copieux, nous rejoignons le musée du Whisky de Monsieur Thomas KRÜGER qui ne possède pas moins de 10000 bouteilles au sein de sa collection dont certaines uniques au monde….En milieu d’après-midi, retour vers le village de Hohn où nous apposerons, sur la stèle de la pale, une plaque commémorative de notre Asso.
Pour repas du soir, nous retournerons comme l’année dernière sur les bords de l’Eider avec promenade en bateau passeur, puis barbecue dans un petit restaurant fort sympathique qui a été fabriqué et aménagé sur un ponton flottant.
En raison de missions successives du 105 fin Septembre et début Octobre, la Saint Michel des chuteurs du Groupement Aéroporté (GAP) de la Section Technique de l'Armée de Terre (STAT) de TOULOUSE FRANCAZAL se déroula pour la partie sauts à partir du Noratlas de Provence le mardi 17 Octobre 2017.
À 09H00 locales la Grise se posait sur cet aéroport où il est connu par les missions qui s'y déroulent chaque année au profit des structures civiles et militaires lors de leurs festivités.
Sur le parking militaire, après un briefing entre le responsable para et le CDB pour arrêter l'activité, l'avion fut visité par tous les personnels présents.
Pendant ce temps le reste de l'équipage aidé par les parachutistes débarquaient les caisses composant le lot de soute, "tombaient" les "portes para" et préparaient la soute pour un SOCR.
Le briefing des sautant effectué, 23 chuteurs embarquaient à 11H00 locales pour un saut sur l'aérodrome de PAMIERS les Pujols. La ZMT de Fonsorbes, prévue initialement, étant utilisée par l'A 400M en largage de matériel.
Un quart d'heure de vol plus tard, le 105 arrivait vertical la ZMT de PAMIERS. Après son passage "reco", les 23 chuteurs effectuaient pour la première fois de leur vie un saut de Noratlas.
Au retour l'avion fut à nouveau visité par des personnels de la STAT et du 1er RTP qui travaillaient sur l'A 400 M et un TRANSAL présents sur le parking militaire pendant que l'équipage se restaurait.
Le temps de revenir de la ZMT et de replier les parachutes, à 16H00, les 23 chuteurs pouvaient avoir la joie de doubler du Noratlas à nouveau sur PAMIERS.
Avant de repartir sur Marignane, un avitaillement côté civil était nécessaire pour permettre le vol de retour. C'est après avoir mis dans les réservoirs de l'aile droite la moitié de la quantité d'essence nécessaire que la pompe de la station tomba en panne interdisant le retour malgré les essais infructueux de la réparer. L'équipage était condamné soit à rester sur place soit à rentrer par une autre voie à Marignane. L'efficacité de Claude et des personnels de la STAT permit au 105 d'être parqué en sécurité et que tout l'équipage soit de retour en Provence le soir même en véhicule.
Deux jours après, un équipage réduit avec le chef pilote, le chef ME NAV et un Copilote revinrent récupérer le 105 qui le soir même retrouvait son parking sur LFML
Un grand merci au Lieutenant-Colonel commandant le GAP STAT de son invitation, à David l'Officier TAP et organisateur de l'activité en vol, à Tonio pour le largage, à Christian pour son aide logistique, et surtout à Claude pour son accueil efficace et d'avoir permis le rapatriement de l'équipage après l'épisode de la panne de la pompe de la station d'avitaillement.
LTG/ATW 61 Landsberg Penzing : Fermeture de la base Du 08 au 11 Juin 2017
Penzing, est un petit village situé dans le district de Haute- Bavière à proximité d’une charmante petite ville de style Bavarois Landsberg-am-Lesch. L’unité de transport, l’ATW/LTG61 y est installé depuis Août 1957 et a été équipée dans l’ordre du C-47 Dakota, du Noratlas à partir de 1958 puis de 1971 jusqu’à ce jour du Transall C-160. Dans le cadre de la restructuration des moyens de la Luftwaffe, cet Escadron fermera ses portes en Décembre 2017, tous les C-160 rejoindront le LTG63 basé à Höhn.
Depuis une année nous avions, en collaboration avec le Directeur des Vols Peter DOERNACH, préparé cet évènement qui se devait être réussi. En effet Le LTG 61 souhaitait, au travers de ce 60ème et dernier anniversaire, remercier par cette journée « Tag Der Bundeswehr » l’ensemble des citoyens des environs qui ont toujours apporté leur soutien et ainsi prendre congé de cette région Bavaroise.
Il s‘agissait par notre présence de commémorer, au travers d’un « Heritage Flight » cet anniversaire, en effectuant l’ouverture et la fermeture de l’activité aérienne par un défilé avec le C47 & le Transall magnifiquement décoré pour l’occasion……
Départ de Marseille-Provence, le Jeudi vers 08H30 par une belle matinée, pour ETSA. Voyage agréable au cours duquel, Ludwig, futur Mec-Nav, va consolider sa formation……Notre arrivée vers 11H00 local sur le Tarmac ou stationne déjà un grand d’avions, hélicoptères et de moyens en tout genre, sera grandement applaudi par des centaines de Spotters qui garnissaient les abords de la piste et des taxiways.
Après les formalités d’arrivée, une collation nous sera proposée dans le bar du LTG61 garni de souvenirs récupérés au cours de leurs missions passées, dont un panneau de signalisation routière « Sainte Mère Eglise »….. Puis briefing des équipages des trois avions concernés pour préparer l’entrainement du défilé aérien……..Notre 105, sous la conduite de Jacques, Pierre, Ludwig & Daniel, sera à la hauteur de cette prestation……..Une fois l’avitaillement et la visite de remise en œuvre terminées, les festivités commençaient dans la cour intérieure de l’Escadron, où Bière, Grillades Jeux en tout genre seront de mise pour partager un moment chaleureux et convivial.
Puis nous rejoindrons en bus notre hôtel où une nuit réparatrice sera prise par l’ensemble de l’équipage. Le vendredi matin, nous rejoignons la base aérienne de Lechfelf, anciennement équipé de chasseurs bombardiers TORNADO où nous participerons au briefing général de tous les équipages qui seront impliqués dans la manifestation….En fin d’après-midi Ludwig, connaissant Landsberg, nous conviait à faire une visite de la ville, agrémentée le soir par un repas dans une Brasserie type Bavaroise…….
Briefing général Landsberg vaut le détour
Samedi matin Frühstück pris, nous rejoindrons la Base pour préparer l’évènement…Comme nous ne pourrons pas faire visiter l’avion qui sera stationné pour le dynamique, notre boutique sera installée à proximité et les ventes de nos articles se feront sans interruption toute cette journée………nos deux défilés aériens en patrouille avec un C47 vétéran du D Day & un Transall seront réalisés à 10H30 puis à 16H30……..Entre les deux, un Show militaire, magnifiquement orchestré, mettra en œuvre 3 Transall avec aérolargage, largage haute altitude des Forces Spéciales, prises d‘otages, posés d’assauts de Transall et CH53 sous la couverture aérienne de Tornado et Typhoon qui seront ravitaillés en vol par un Airbus A310……..40 000 spectateurs sur la base et 30 000 estimés à l’extérieur, sous un soleil de plomb entrecoupés de quelques nuages fort bien accueillis, participeront à cette démonstration des moyens militaires de la Luftwaffe avec en toile de fond la chaine des Alpes encore bien enneigée…….Au cours de l’après-midi, nous aurons la visite du Général de Corps d’Armée Charles MÜLLER accompagné du Ministre de l’environnement de la Bavière et du Kommodore le Colonel Daniel DRAKEN Commandant le LTG61.
Du côté statique : différentes configurations d’aérotransport et aérolargages sur Transall & A400M, Hélicoptères de combat et S.A.R., batterie de missiles PATRIOT étaient proposées aux visiteurs ainsi que 300 exposants de matériels en tout genre…..maquettes, sièges éjectables, T-shirts et casquettes, cellules de F-104G et RF-4E, techniques industrielles & manèges feront la joie des Grands et des Petits.
En fin d’après-midi une soirée Escadron sera proposée pour fêter ce moment très riche en images et évènements, et au cours duquel nous partagerons cadeaux & commentaires avec les différents équipages présents « Anglais, Autrichiens, Américains, Italiens, Polonais et Germaniques…… ».
Ci dessus : la chaleur de l'accueil Bavarois
Le Lendemain, Dimanche, nous nous séparons, heureux d’avoir pu réaliser de façon magistrale cet Anniversaire du LTG61…..Un page de l’histoire de la Luftwaffe qui se ferme à jamais……
Petite anecdote : au cours de la visite après vol du 2ème défilé, nous découvrirons, des plumes sur le cône d’hélice et son propriétaire, un faucon pèlerin d’après les connaisseurs, qui reposait en paix contre la base du cylindre n°1.
Après avoir chargé l’avion, nous décollons et après avoir salué dignement d’un grand battement d’aile la Base aérienne ETSA de Landsberg-Penzing, nous mettons le cap au Nord afin de rejoindre le LTG63 à Hohn.
Le A400M "Atlas", toujours en vedette Le défilé historique C47 Dakota - Noratlas N2501 - Transall C160
Retrouvailles avec le F104
Le Hercules C130 J baptisé "sept-11th-2001 Never Forget"
Un avion de mécaniciens !
Les fidèles "Transall" C-160D
Le dernier "Nora" (1)
LTG : Lufttransportgeschwader ATW : Air Transport Wing
(1) : Ce Noratlas n° 128 est en fait un appareil français, ayant volé au sein de l'Armée de l'Air, réformé le 4 août 1985. A l'occasion des 30 ans du LTG61, il fut offert à l'Allemagne et convoyé en vol de Chateaudun à Landsberg où il participa à un défilé aérien. Depuis le 4 septembre 1987, il est exposé et magnifiquement entretenu sur la base de Landsberg-Penzing.
La Luftwaffe utilisa 187 Noratlas de 1956 à 1971. Les 25 premiers appareils furent construits en France par la SNECMA, et les 162 suivants (N2501D) en Allemagne dans les usines de Hambourg, Brême et Donaworth. A la mise en service des C160 Transall, les "Nora" furent assez rapidement retirés du service actif, et 56 d'entre eux revendus à la Grèce, à Israël et au Portugal.
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Tout connaître du Noratlas - Élodie
Cadre d'utilisation du Noratlas n° 105
Nous lisons parfois dans la presse ou les réseaux sociaux que les parachutages faits par notre 105 au profit des régiments parachutistes auraient pour but de palier au manque d'aéronefs largueurs militaires.
Nous rappelons :
Que nous sommes une association Loi 1901 composée de bénévoles, dont l'objet est de maintenir en état de vol le NORD 2501 N° 105 immatriculé F-AZVM, dernier avion de ce type volant au monde. De cet appareil, dont la carrière militaire prit fin en 1986, furent largués des milliers de jeunes gens, et il reste un appareil mythique dans le monde du parachutisme militaire.
Que les prestations faites au profit des structures militaires des 3 Armées ne sont réalisées que pour des parachutages ponctuels exécutés lors de manifestations non opérationnelles, pour des commémorations, des anniversaires, des "Journées Portes ouvertes", des journées des familles, des baptêmes de promotion, des fêtes d'unité ou pour des passations de commandement.
Que le statut administratif de notre avion, titulaire d'un CERTIFICAT DE NAVIGABILITE RESTREINT D'AERONEF DE COLLECTION (CNRAC) ne nous permet pas d'embarquer des passagers autres que les membres d'équipage adhérents à l'association, nécessaires à la conduite et à la mise en œuvre de l'avion.
En conséquence, nous regrettons donc de ne pas pouvoir répondre aux nombreuses demandes d'embarquement sur le Noratlas, à titre gracieux ou payant.
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Siège social : Mairie de Saint-Victoret 13730 SAINT-VICTORET
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