Cette opération aussi délicate que minutieuse se révèle indispensable après réparation ou maintenance du train d'atterrissage de l'avion.
En effet, à la suite d'une intervention sur cette partie de l'avion il est vital de vérifier le bon fonctionnement du train d'atterrissage. Pas question évidemment de faire un vol d'essai, ce serait plutôt risqué … alors il faut faire le test au sol.
Plus facile à dire qu'à faire : d'abord il faut soulever l'avion pour que les roues ne touchent plus le sol. Pour cela on dispose sous l'appareil à des endroits très précis 3 chandelles, une à l'avant et une de chaque côté. Trois équipes se positionnent au pied des 3 chandelles. Celles-ci sont équipées d'un système de cric pour soulever l'avion et d'un gros écrou que l'on visse au fur et à mesure pour sécuriser la montée.
Les 3 équipes doivent agir en harmonie pour que l'avion reste le plus horizontal possible … une 4ème équipe coordonne et vérifie la bonne hauteur. Quand celle-ci est atteinte on arrête tout au signal et on revérifie soigneusement la bonne position de l'ensemble. Enfin des cales et des renforts sont disposés pour bloquer tout au maximum.
L'avion est prêt pour le test de fonctionnement du train. Dernière difficulté : impossible de mettre en route les moteurs car les vibrations et l'air brassé par les hélices pourrait faire écrouler ce beau "château de cartes". Il a donc fallu brancher au préalable le système hydraulique du train sur un groupe extérieur.
La vidéo ci-dessous montre bien, pendant cet essai, la montée de la roue principale gauche, son entrée dans le logement puis la fermeture des volets et enfin la descente.
Dernière opération tout aussi importante : la vérification minutieuse des fuites hydrauliques sur les jambes du train mais aussi dans les logements internes des roues au cours du vol.
Bonne visualisation sur YouTube
