Le Nord 2501 " Noratlas " N° 105 est le dernier Noratlas volant au monde ! Classé Monument Historique

Dernières Actus

Association "Le Noratlas de Provence" 

Nouveau siège social : Hôtel de Ville - 13730 - SAINT-VICTORET

Adresse postale : Association Le Noratlas de Provence C/O  Airbus Helicopters  - 13725 MARIGNANE  cedex 

Tel. 06 15 44 83 40  - Mail : noratlas105@gmail.com  -  Contact boutique en ligne : 06 50 42 53 93

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Consultez notre programme pour la saison 2022

Evreux BA 105 : La cérémonie d'adieu au Transall des 19 et 20 mai s'est parfaitement déroulée.

Malheureusement, notre 105 a dû regagner sa base de Marignane et annuler le para prévu avec

Abeille-Parachutisme.

Nouveauté site : vous trouverez en haut à gauche de l'écran d'accueil une zone "Rechercher" qui facilitera l'exploration de notre site.

 

 La FONDATION DU PATRIMOINE nous offre son assistance afin de rassembler les fonds nécessaires

au maintien en vol du Noratlas 105. Si vous désirez soutenir notre action, cliquez sur la photo ci-dessous

ou sur la page facebook de la FdP.

  

N'oubliez pas la page Facebook "Le Noratlas de Provence"

  

 Avez-vous conservé de la documentation technique N.2501 (Voir ci-dessous) ?

 

  NOUS RECHERCHONS :

 

- Documentation technique de type "ETIS" issue des centres de formation CoTAM ( GERMas 15/340 par exemple) afin de parfaire l'instruction des jeunes (et des moins jeunes) mécaniciens du Noratlas 105.

Nous sommes à la recherche des documents (officiels ou notes personnelles) concernant toutes les spécialités :
- Moteur
- Hydraulique
- Électricité
- Équipement de bord
- Etc...

Nous vous remercions d'avance pour la recherche et l'aide que vous pourrez apporter à notre association et au Noratlas n°105.

  

- Chambres à air :

Nous recherchons des chambres à air pour notre roue de Train Auxilliaire (Avant) réf. DUNLOP AERO n° 14 - 950x335 (modèle identique aux roues de TP de Dassault 311 et 312 "Flamant").
Si vous pouvez nous aider (ou relayer ce message), merci de nous contacter par mail : noratlas105@gmail.com ou Téléphone au 06 15 44 83 40 ou encore rubrique : " Contactez nous" en haut de la page d'accueil.

 

 Rappel : Nous recherchons :  ampoule phare de roulage - toiles sièges parachutistes

 

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 Toujours sur notre boutique : "En équipage sur Noratlas" de JC. NOGUELLOU :

Réédité par notre Association (22€), non disponible en librairie 

 

 

La "Bible" : LE NORATLAS par Xavier CAPY et Gilbert MILLAS

réédité et enrichi par les Editions LELA Presse : 

(Réédition juin 2021 - tirage limité - 55€)

 

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 !!  Visitez la  galerie de photos souvenir

Tout ce que vous voulez savoir sur le moteur Hercules

(le choix du moteur et sa description - LE BULLETIN SNECMA DE  MARS 1954...)

 

 

 

 

 

 

 

Cette opération aussi délicate que minutieuse se révèle indispensable après réparation ou maintenance du train d'atterrissage de l'avion.

 

En effet, à la suite d'une intervention sur cette partie de l'avion il est vital de vérifier le bon fonctionnement du train d'atterrissage. Pas question évidemment de faire un vol d'essai, ce serait plutôt risqué … alors il faut faire le test au sol.

 

Plus facile à dire qu'à faire : d'abord il faut soulever l'avion pour que les roues ne touchent plus le sol. Pour cela on dispose sous l'appareil à des endroits très précis 3 chandelles, une à l'avant et une de chaque côté. Trois équipes se positionnent au pied des 3 chandelles. Celles-ci sont équipées d'un système de cric pour soulever l'avion et d'un gros écrou que l'on visse au fur et à mesure pour sécuriser la montée.

 

Les 3 équipes doivent agir en harmonie pour que l'avion reste le plus horizontal possible … une 4ème équipe coordonne et vérifie la bonne hauteur. Quand celle-ci est atteinte on arrête tout au signal et on revérifie soigneusement la bonne position de l'ensemble. Enfin des cales et des renforts sont disposés pour bloquer tout au maximum. 

 

L'avion est prêt pour le test de fonctionnement du train.  Dernière difficulté : impossible de mettre en route les moteurs car les vibrations et l'air brassé par les hélices pourrait faire écrouler ce beau "château de cartes". Il a donc fallu brancher au préalable le système hydraulique du train sur un groupe extérieur.

 

La vidéo ci-dessous montre bien, pendant cet essai, la montée de la roue principale gauche, son entrée dans le logement puis la fermeture des volets et enfin la descente.

 

Dernière opération tout aussi importante : la vérification minutieuse des fuites hydrauliques sur les jambes du train mais aussi dans les logements internes des roues au cours du vol.

 

 

Bonne visualisation sur YouTube

 

https://youtu.be/sIYgflZhipo

 

 

Avertissement !

Une fois encore dans un article relatif au Noratlas de Provence, une publication aéronautique écrit que les parachutages faits par notre 105 auraient pour but de palier le manque d'aéronefs largueurs militaires.

Nous rappelons :

  • Que nous sommes une association Loi 1901 composée de bénévoles, dont l'objet est de maintenir en état de vol le NORD 2501 N° 105 immatriculé F-AZVM, dernier avion de ce type volant au monde. De cet appareil, dont la carrière militaire prit fin en 1986, furent largués des milliers de jeunes gens, et il reste un appareil mythique dans le monde du parachutisme.
  • Que les prestations faites au profit des structures militaires des 3 Armées ne sont réalisées que pour des parachutages ponctuels exécutés lors de manifestations non opérationnelles, pour des commémorations, des anniversaires, des "Journées Portes ouvertes", des journées des familles, des baptêmes de promotion, des fêtes d'unité ou pour des passations de commandement.
  • Que le statut administratif de notre avion, titulaire d'un CERTIFICAT DE NAVIGABILITE RESTREINT D'AERONEF DE COLLECTION (CNRAC) ne nous permet pas d'embarquer des passagers autres que les membres d'équipage nécessaires à la conduite et à la mise en oeuvre de l'avion. Nous regrettons donc de ne pas pouvoir répondre aux nombreuses demandes d'embarquement sur le 105, à titre gracieux ou payant

Nous RECHERCHONS !

  • Chambres à air :
    Nous recherchons des chambres à air pour notre roue de Train Auxilliaire (Avant) réf. DUNLOP AERO n° 14 - 950x335 (modèle identique aux roues de TP de Dassault 311 et 312 "Flamant"). Contact mail ou 06 15 44 83 40
  • Ampoules phare de roulage :
    Voir en détails ICI
  • Toiles sièges parachutistes :
    Voir en détails ICI

    Dans la boutique

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