Contrairement à la mission de Novembre 2014, la MTO de cette mi-Juin ne permit pas de réaliser toute l’activité prévue par Pierre LHOPITALLIER, le PDG d’une des plus importante structure parachutiste professionnelle : Abeille Parachutisme.
L’accueil réservé au 105 et à son équipage, tant par le personnel d’Abeille que des personnels et pompiers de l’Aéroport du Havre Octeville LFOH, fut comme la fois précédente au top niveau et le Noratlas de Provence se sent véritablement comme chez lui et en famille sur cette plateforme d’intense activité tandem (saut en parachute biplace).
Retrouvailles
Posé en tout début de matinée le dimanche, et après les effusions des retrouvailles, l’attente commença en raison d’un plafond bas.
Après un déjeuner avancé et rapide, la grise décollait avec les 23 parachutistes d’Airborne Command pour exploiter le plafond qui s’était levé permettant, après un largage de TID, de parachuter à 300 mètres en 2 passages ces fanas des sauts de commémoration du second conflit mondial en tenue et matériel d’époque, mais avec des parachutes d’aujourd’hui.
En milieu d’après–midi, un nouveau décollage eut lieu pour les sauts en parachute biplace avec les passagers qui avaient patienté de puis le début de matinée. Parmi ceux-ci, nous retrouvons notre adhérent (et ex-para) Jean-Jacques, venu « en voisin » de la région parisienne pour gouter le plaisir d’un saut par la porte latérale du 105, et retrouver des sensations déjà éprouvées il y a de cela quelques décennies dans le ciel algérien…
Un avion, deux ambiances
Comment est la dérive ?
Le Grand Moment est arrivé !
La soirée au restaurant avec tous les employés d’Abeille Parachutisme restera un moment fort qui permit aussi à notre Trésorier et Mécanicien Navigant de ne pas rééditer une fâcheuse histoire d’escargots « bourguignons »… .
Le lundi une MTO peu favorable n’autorisa que 2 parachutages de tandem à 3000 mètres.
La MTO peu engageante prévue le mardi conduisit le CDB et notre Président de décider un retour dès la fin de l’après-midi.
Le retour se passa sans problème avec une arrivée sur Marseille Provence en VFR de nuit sous un ciel de Provence clément.
Cette mission trop courte nous laisse un sentiment d’insatisfaction de n’avoir pu parachuter plus de tandem et profiter plus longtemps du survol cette magnifique baie de Seine, de ces falaises et de ces jolies villes et villages normands.
A nouveau un grand merci pour l’accueil et le professionnalisme de toute l’équipe d’Abeille-Parachutisme.
Une seule envie, retrouver Pierre et ses petites Abeilles le plus tôt possible.
Pour une mission à ÉVREUX, notre bonne vieille Grise n’a ni besoin de plan de vol (PLN), et à la limite ni besoin de pilote tant elle connaît le chemin pour se rendre sur cette base en général et au GAM 56 (Groupe Aérien Mixte 00-056) en particulier, où l’accueil est toujours au TOP !
C’est à l’occasion du 70ème Anniversaire de la création de cet escadron baptisé « La VAUCLUSE » que l’invitation fut lancée au 105 en vue de regrouper, à cette occasion, le maximum de types d’aéronefs ayant servi dans ses rangs. Ainsi sur une des marguerites du GAM prirent place, le JUNKER 52 « la Julie ou le JU », le C 47 DAKOTA « le DAK », notre N 2501 « la Grise », le MD 512 FLAMAND, et le MH 1521 BROUSSARD. Sur un autre parking, admirant leurs ainés, se trouvaient les aéronefs actuellement en activité : le DHC 6 TWIN OTTER, le C160 TRANSALL, le C 130 H30 HERCULES, ainsi que H225M CARACAL anciennement répertorié EC725AP. Près d’un hangar, ayant à ses côtés son rotor, et des panneaux vantant ses performances passées, se trouvait une carcasse d’un SIKORSKY HSS-1 (S 58 - H 34 A) qui ne fut pas moins visitée et admirée tant ses services furent appréciés à l’époque (*).
Ne manquaient que le LYSANDER et l’HUREL-DUBOIS dont il fut bien évidemment question lors des souvenirs en particulier celui de Mr ESPOSITO, un des plus Anciens ayant servi dans les rangs de cette prestigieuse et confidentielle structure qu’est le GAM 56 et bien avant qu’elle soit hébergée à Evreux.
Malgré une météo très perturbée sur le Sud-Est et après un peu moins de 3 heures de vol ce vendredi 12 Juin, la 105 se posait en milieu d’après-midi en 22 à LFOE. Ce n’est pas la FLACK mais la FLAG fraîche (**) qui accueillait l’équipage en débarquant sur la marguerite à peine les moteurs coupés. Flag, poignées de mains vigoureuses d’une foule d’hôtes ravis de revoir la Grise et son équipage ému par cet accueil.
Après l’installation dans une des résidences hôtelière de la BA 105, la réception au « point d’eau » fut à la hauteur de la réputation de l’accueil que les personnels du GAM réservent à leurs Anciens et invités. Un buffet dinatoire-barbecue suivit, ponctué de retrouvailles et de récits d’histoires diverses. Nous avions cependant en tête que le caractère bonhomme de ces évocations masquait une réalité beaucoup plus sérieuse et des dangers volontairement tus. Le récit du décollage d’un champ de betterave peut prêter à sourire, à condition d’avoir les nerfs suffisamment résistants pour affronter ce genre d’exercice nocturne.
Plus ou moins tardivement, chacun rejoignait son hébergement enchanté de cette soirée.
Après le briefing des équipages le lendemain matin, eurent lieu les cérémonies du souvenir et d’hommages aux Anciens Morts en Service sous forme d’un office catholique puis d’un dépôt de gerbes au monument nouvellement édifié. Les autorités et les invités procédèrent ensuite à la visite des aéronefs. Celle de notre Grise fut certainement la halte la plus longue du parcours. La préservation de notre Monument historique fut longuement évoquée entre notre Président et le Général MERCIER, Chef d'Etat-Major de l’Armée de l’Air (CEMAA).
Le repas du midi, regroupant plus de 700 personnes chouchoutées par les personnels de tout grade et de toutes fonctions de « La Vaucluse », fut servi dans un hangar magnifiquement décoré et agencé dans les moindres détails. Il faut saluer le travail extraordinaire réalisé par le personnel de l’escadron, épaulé par l’organisation du Team Renault F1, avec le Président de l’Amicale des Anciens Du GAM 056, Jean-Pierre REYMOND, dans le rôle d’homme orchestre.
La Patrouille de France ouvrit les festivités aériennes avant de se diriger vers le circuit du Mans et ses 24 heures automobiles. Le défilé des avions anciens fut ensuite le point fort de l’après midi, précédant le largage de 5 parachutistes du centre d’Orléans par notre 105. Trois passages « basse » hauteur suivirent le parachutage afin de remercier nos hôtes de cet anniversaire inoubliable. Ce survol de la base permit au 105 de saluer son frère d’armes, le n° 156 qui, sous sa livrée africaine, rappelle la longue présence des Noratlas sur la BA 105 "Commandant Viot".
Le dîner qui achevait ces festivités fut de la même facture que la veille avec encore plus de souvenirs, plus d’histoires et bien évidemment plein de promesses, sous l’œil acéré de La Chouette, symbole de cet extraordinaire Escadron.
Ce qui est caractéristique lorsque l’on a la chance de partager la vie de ces personnes qui servent ou qui ont servi dans cet escadron, c’est le lien qui existe entre elles. Parler de ferveur ou d’amour serait pour certains excessif, mais proche des sentiments qu’ils ont pour ce GAM 56, plus qu’une seconde famille pour eux.
Nous tenons en particulier à remercier, Jean-Pierre RAYMOND, Président de l’Amicale du Groupe « VAUCLUSE », Marc EVENOU un ancien collègue de la promotion 438 en 1972, Eric DURAND, officier de Tradition du GAM56 avec lesquels nous avons pu organiser notre participation à ce 70ème anniversaire. Le Commandant de ce Groupe et l’ensemble des personnels de cette prestigieuse Unité, les membres de l’Amicale qui ont œuvré sans compter pour garantir la réussite de cette journée, méritent nos chaleureux applaudissements.
« Equipages du GAM56, si l’occasion se présentait, n’hésitez pas à venir partager, dans nos locaux de Marignane, un moment d’amitié……….. »
(*) Le H 34 qui trône en exposition statique sur la pelouse du GAM 56 est le N° 167 F-SCOP. Il a été fabriqué à l’usine Sud Aviation de Marseille Marignane. L’escadron souhaiterait restaurer cet hélicoptère et font appel à toutes les compétences passées ou présentes qui ont connu cette machine pour les aider en particulier pour la récupération de pièces et de documents techniques.
(**) FLAG marque de bière africaine bien connu des DETAM et des Compagnies de l’Armée de Terre en séjour.
Meeting FOSA de la Base Aérienne 126 « Capitaine PREZIOSI »
SOLENZARA - VENTISERI
Les 30 & 31 Mai 2015
Ce premier meeting national 2015, sous l’égide du Général Gilles LEMOINE Directeur des meetings et du développement de la Fondation des Œuvres Sociales de l’Air (FOSA), nous avait été proposé début Janvier 2015.
Les différentes formalités techniques administratives avaient été gérées avec l’aide du D.V. le LCL David PEYLE et le Cne SAUVAGET.
C’était une première pour l’Asso, que de rejoindre l’Ile de Beauté, mais pas pour les 105 qui a dû effectuer, dans sa carrière militaire, quelques missions « 1111 » navettes entre Orléans, Istres et Zara, qui ramenaient majoritairement des Appelés du Contingent le Vendredi sur le Continent et les reconduisaient le Lundi vers l’Ile de Beauté. A ce propos au cours des visites de l’avion, ô combien d’anciens conscrits sont venus nous narrer ces traversées du Week-end.
Pour réaliser cette mission un équipage composé de Francesco notre Corse National et Président d’Honneur, Julio, François, Claude, Sylvain (service militaire sur cette Base), Denis, Stéphane et votre serviteur, Michel.
Le Vendredi 29, décollage vers 08H15 avec pour impératif d’arriver avant 10H00, début des différentes séances d’entrainement. Pour agrémenter notre voyage aller, la place du Petit Jésus fût proposée à Francesco qui allait nous guider pour passer par Pino, la Tour de Sénèque, le Col Ste Lucie puis à la verticale de son village familial « LURI » situé dans le Cap Corse………………puis, pour nous montrer l’excellence de sa mémoire (ce dont personne ne doutait), il effectua l’ensemble des check-lists Mec-Nav jusqu’au posé à Zara, en passant par la verticale de la maison de Patrick et Babette ASSELIN, vieilles connaissances de l’Armée de l’Air, qui se situe dans le Sud de la Base. Descente extraordinaire que ce survol de la côte orientale avec la vision des sommets encore enneigés de la Méditerranée au bleu profond.
Accueil très chaleureux par le personnel de l’Escale aérienne, sur un parking très ensoleillé, rafraîchi par une petite brise marine……..
Direction le « B7 », où nous serons accueillis par le Cne SAUVAGET et de charmantes jeunes filles, où vont se régler l’ensemble des formalités (repas, coucher, transport etc…)….. Un travail considérable que la gestion de tous ces équipages un peu perdus, surcroit de travail effectué avec compétence et sourire par l’ensemble du B7 ; on se sent un peu de retour en famille. Cette expression s’applique plus particulièrement à Sylvain, qui retrouve avec plaisir la tour de contrôle où il a passé son temps de conscription, il y a quelques dizaines d’années.
L’après-midi sera campo… Claude en profitera avec Denis pour aller faire des emplettes de matériels en tous genres….. La formule magique « Noratlas » a une fois de plus démontré son efficacité et le 105 ne manquera pas d’ingrédients de première nécessité.
Nous rejoindrons notre lieu de coucher « La Marina d’Erba Rossa à Ghisonaccia » pour une douche bien méritée, puis départ chez Patrick et Babette qui nous avaient invités à souper dans la magnifique maison située en bord de mer ; Patrick a patiemment transformé un éboulis de roches descendant vers la mer en véritable jardin suspendu, une merveille dans un havre de paix !
« Deuxième édition du genre sur l’Île de Beauté, l’ampleur de ce meeting aérien national sera sans commune mesure avec les manifestations traditionnelles » assurera le Colonel Stéphane GROEN, Commandant la Base aérienne CORSE….
Le Samedi, montée de bonne heure, avec nos deux voitures de location…….
Comme la presse locale l’avait rapporté…… » S’il existe un Bon Dieu de l’aviation, il était sans doute présent »….. Journée grandiose où vont se mêler, la magie des machines, la furie des réacteurs et la poésie des chorégraphies aériennes….
Le Dimanche, nous quitterons notre village avec un bus navette, la route ouverte par les Motards de la Gendarmerie Nationale, afin de faciliter notre accès à la Base aérienne.
Un plateau aérien rassemblera pour ses deux journées, les appareils les plus prestigieux des Armées de l’air française et étrangères: la P.A.F., le Rafale au couleur du NATO Tiger Meet, la patrouille RAMEX DELTA sur Mirage 2000N, les Cartouches Dorées, le TBM700, l’Eurofighter TYPHOON, les Red Arrows sur Hawk, la Patrouille Suisse sur F5E Tiger II, l’Extra33 des EVA, le Tracker et le Canadair, le F16 solo Belge……et le Dauphin AS365F Pédro de la Marine Nationale
Les avions de collections étaient bien représentés, avec le Dassault MD312, le Broussard MH1521, le Fouga CM170, le Morane Saunier 406, le T6, le P51D Mustang…..
Le plateau exposition statique était composé : d’un Rafale, d’un C135FR, d’un A400M « Atlas » (uniquement pour le dimanche), d’un Tornado Germanique, d’un Piaggio P166C (sorti de restauration), d’un C130 Belge d’un F18 espagnol, d’un Alphajet et de quelques avions de tourisme.
Le CASA 235 de l’Armée de l’Air effectuera des vols de baptêmes et de récompenses. Pour le 105, deux « display » seront réalisés en matinée du Samedi et du Dimanche, puis nous ouvrirons les portes du cargo pour les visites guidées qui seront très nombreuses…..
Quelques stands comme la FOSA, le GMPA, le CIRFA, Dassault Aviation et bien d’autres animeront les parkings réservés aux avions. En hommage au Capitaine Preziosi - tombé en Russie en 1943 - l’Association des Amis du Normandie Niemen est invitée à la manifestation.
Plus de 15000 personnes arpenteront le tarmac de la BA126 au cours de ces deux journées aéronautiques.
En fin d’après-midi du Dimanche, une majorité des avions présents reprendront l’air pour leur chemin du retour et nous aurons l’immense plaisir de participer au décollage cravate de l’A400M « Stupéfiant de facilité »
Nous avions décidé de rentrer sur le continent par une route Sud avec un passage remarqué sur la maison de Patrick et Babette, puis direction des Iles Cerbicales par la pointe de la Chiappa, les Iles Lavezzi et de Cavallu, Bonifacio, Propriano, les Iles Sanguinaires sous un soleil rasant, le golfe de Porto puis direct vers la côte…..des images magnifiques qui clôtureront ce W.E. aéronautique merveilleux……
Un Grand merci aux Organisateurs, au LCL David PEYLE, au Cne SAUVAGET et le personnel du « B7 » qui ont contribué à la réussite pleine et entière de ce Meeting National de l’Air.
A bientôt sur vos Tarmacs………
Une vidéo sympathique de la démo :
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Tout connaître du Noratlas - Élodie
Cadre d'utilisation du Noratlas n° 105
Nous lisons parfois dans la presse ou les réseaux sociaux que les parachutages faits par notre 105 au profit des régiments parachutistes auraient pour but de palier au manque d'aéronefs largueurs militaires.
Nous rappelons :
Que nous sommes une association Loi 1901 composée de bénévoles, dont l'objet est de maintenir en état de vol le NORD 2501 N° 105 immatriculé F-AZVM, dernier avion de ce type volant au monde. De cet appareil, dont la carrière militaire prit fin en 1986, furent largués des milliers de jeunes gens, et il reste un appareil mythique dans le monde du parachutisme militaire.
Que les prestations faites au profit des structures militaires des 3 Armées ne sont réalisées que pour des parachutages ponctuels exécutés lors de manifestations non opérationnelles, pour des commémorations, des anniversaires, des "Journées Portes ouvertes", des journées des familles, des baptêmes de promotion, des fêtes d'unité ou pour des passations de commandement.
Que le statut administratif de notre avion, titulaire d'un CERTIFICAT DE NAVIGABILITE RESTREINT D'AERONEF DE COLLECTION (CNRAC) ne nous permet pas d'embarquer des passagers autres que les membres d'équipage adhérents à l'association, nécessaires à la conduite et à la mise en œuvre de l'avion.
En conséquence, nous regrettons donc de ne pas pouvoir répondre aux nombreuses demandes d'embarquement sur le Noratlas, à titre gracieux ou payant.
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